Mitsubishi ASX GA0 1.6 DI-D 4x4 Test

Ausgesprochen freundlich schaut einen die aktuelle Modellgeneration des Mitsubishi ASX an. Auch wenn nur die Basisversion das Autobahnbaustellenminimum von 2,1 Meter Fahrzeugbreite schafft möchte ich dem ASX mit dem spritspar Di-D auf den Zahn fühlen.

Innerhalb von 2 Wochen bin ich fasst auf den Punkt 1.000KM gefahren.

Ich fahre die Ausstattung Top, die neben der Gesamtlänge von 4.355mm eine Breite incl. Außenspiegel von 2.133mm bietet und damit zumindest auf eine Teil der aktuellen Autobahnbaustellen auf die rechte Spur verwiesen wird. Die Basisversion ist mit 2.082mm Breite die rechtsentscheidenden Millimeter schmäler. Dies soll aber nicht ansatzweise ein Argument für oder wider dem unterschiedlichen Ausstattungsvarianten gereichen.

Der nur 5-türig lieferbare ASX bietet eine sehr gute Zugänglichkeit und aufgrund seiner Bauhöhe (1.640mm) eine angenehme Sitzhöhe und trotz Panoramadach (TOP) verbleibende mehr als ausreichende Kopffreiheit. Mit meiner Körpergröße von 194cm weiß ich wovon ich rede.

Der Kofferraum biete eine weitere Mulde unter dem Ladeflächenboden. Die 419ltr. Ladevolumen entspricht gängigen Kompaktklassenniveau.

Auch beim ASX habe ich mir einen regelmäßig putzenden Griff an die Linse der Rückfahrkamera angewöhnt. Ob morgendlicher Tau oder die Reste einer regenreichen Fahrt, mit einem leichten Wisch wurde der eingeschränkte Kontrast resetet.

Der ASX Diesel bringt in der Grundausstattung 1.395kg auf die Waage. Die Allradversion wie in meinem Fall bring ein Plus von 100kg. Gegenüber der größeren 2.2 Di-D mit Automatik spart der handgeschaltete wiederum 100kg ein.

Die Übersetzung des ASX ist mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe eher kurz ausgelegt. Bei 2.000min-1 kratzt die Tachonadel soeben an der 1ookm/h Marke. Aufgrund findet der 6. Gang auch soeben außerhalb geschlossener Ortschaften passenden Anschluss.

Auf meiner ca. 1.000KM langen Testfahrt habe ich zwischen 6,0 und 6,35 ltr./100KM nachgetankt. Mit diesem Verbrauch bin ich zufrieden. 10-15% könnte die Gesamtübersetzung noch verlängert werden und hätte entsprechenden Einfluss auf den Gesamtverbrauch würde aber auch in der Spritzigkeit entsprechende Einbußen verursachen.

Ich bin den ASX mit Allradantrieb gefahren. Bei Mitsubishi schaltet sich die Hinterachse automatisiert per elektronisch geregelter Lamellenkupplung zu. Dies ist eigentlich ein sehr wirkungsvolles und einfach umzusetzendes System. Für die Befahrung schlechter Wegstrecken und Passagen unter winterlichem Einfluss sollte man mit dem ASX gewappnet sein.

In der höchsten Ausstattungsstufe entspricht der ASX mit 1.6Di-D Motorisierung und manuellen 6-Gang-Getriebe einem Listenpreis von 31.700Euro. Ohne Allrad würde sich der Listenpreis unterhalb der 30.000er Marke bewegen.

Damit dürfte der sehr ansehnliche ASX nicht nur bodenständige Fans mehr als zufrieden stellen.