Mitsubishi Lancer 8 CY0 1.8 Test
31.07.2011 12:25
| Bericht erstellt von
JuliSniper2
| Testfahrzeug |
Mitsubishi Lancer 8 (CY0/CZ0) 1.8 |
| Leistung |
143 PS / 105 Kw |
| Hubraum |
1798 |
| HSN |
7107 |
| TSN |
ABQ |
| Aufbauart |
Limousine |
| Kilometerstand |
43000 km |
| Getriebeart |
Handschaltung |
| Erstzulassung |
3/2010 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als ein Jahr |
Gesamtnote von
JuliSniper2
4.0 von 5
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Benutze den Wagen täglich etwa 130km lang, davon 100km auf der Autobahn. (3. Bild mit H&R Sportfedersatz) |
3.5 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
Sportliches Design
- -
Lackqualität gegenüber Steinschlägen
3.0 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Durch LPG Tank Reichweite auf über 1200km erhöht
3.5 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Durch H&R Sportfedersatz nun deutlich straffer und direkter, kaum Wankbewegungen in Kurven. (Dadurch nun Bewertung zum Positiven geändert)
- -
Hohes Fahrzeuggewicht lässt den Wagen in Kurven leicht Untersteuern
4.5 von 5
| Federung (sportlich): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Sitzheizung sehr schnell warm
- +
Durch H&R Sportfedersatz nun sehr straffes und sportliches Fahrverhalten
- -
Durch H&R Sportfedersatz nun deutlich weniger Fahrkomfort
4.5 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (sportlich): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
Kleiner Bruder des Lancer Evolution
| KFZ-Steuer pro Jahr |
100-200 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
9,5-10,0 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
100-300 Euro |
| Werkstattkosten pro Jahr |
bis 200 Euro |
| Haftpflicht |
500-600 Euro (85%) |
| Teilkasko |
50-100 Euro |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Mit gefiel das Design des Wagens sehr gut, zudem war am Werk der Einbau einer LPG Anlage möglich. Auch ist viel Platz im Innenraum vorhanden, gleiche Maße wie eine Mercedes C-Klasse.
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Ohne LPG-Anlage sehr hohe Spritkosten und auch die Versicherung ist ziemlich teuer. Motor braucht Drehzahl >3500 U/Min um gut zu beschleunigen.
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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