Mitsubishi Outlander PHEV MJ 2019 mit 2.4 Benziner 99kW/135 PS sowie 2 E-Motoren

Mitsubishi hat seinen SUV-Stromer, den Outlander Plug In Hybrid als Modelljahrgang 2019 optisch und technisch überarbeitet. Vor dem Hintergrund tatsächlich auf den Markt gebrachten mehr als mittlerweile 100.000 Einheiten war ich ganz besonders froh zur Präsentation eingeladen worden zu sein.

Der Feinschliff der Outlander Generation ist insbesondere im Bereich der Front und dem Heck, den Scheinwerfern und an der Bereifung erkennbar. Neben neuen Farben macht es die Summe der Applikationen und Änderungen die das Erscheinungsbild wertiger erscheinen lassen. Dennoch ist der Outlander nach wie vor als Outlander erkennbar.

Damit setzt sich der PlugIn Hybrid mit Nachdruck in Bewegung und dies mit geringfügig auf 13,9 kWh (12kWh) vergrößerten Fahrbatterie sogar etwas länger als das vorheriger Pendant.

Anmerkung
Mitsubishi gibt eine elektrische Reichweite von 54KM sowie eine Gesamtreichweite von bis zu 800KM an.

In der Realität wird sich die elektrische Reichweite bei ca. 35KM einpendeln bis dass die voll geladene Batterie erstmals entleert den Benziner zur Mitarbeit ermuntert. Sehr wohl sind auch Fahrsituationen erlebbar, die trotz voll geladener Batterie auf den Verbrennungsmotor nicht verzichten können. Dies hängt von der Witterung oder auch Topographie der Fahrstrecke ab. Nach dem Leerfahren der Batterie ist ein rein elektrisches Fortkommen immer dann möglich, wenn durch erfolgreiche Rekuperation die Batterie zumindest teilweise geladen worden ist.

Je kürzer die Fahrstrecke bis zur nächsten Stromquelle umso günstiger ist der Benzinverbrauch des PlugIn. Also angenommen ich pendel weniger als 50KM zwischen 2 Ladestationen wird der Benzinverbrauch zwischen diesen Stationen sehr gering ausfallen. Je weiter die beiden Stromquellen auseinanderliegen, umso ungünstiger wird sich der Benzinverbrauch und damit auch die Reichweite des 45 ltr. Benzintanks entwickeln.

Der Outlander PlugIn Hybrid war das erste SUV mit von außen nachladbarer elektrischer Antriebsenergie. Das Antriebspaket des Outlander PlugIn Hybrid funktioniert, insbesondere also das Zusammenspiel der Komponenten Elektromotore und Verbrennungsmotor. In diesem Sommer habe ich holländische Wohnwagenbesitzer mit Outlander PlugIn und Anhängerkupplung auf Campingplätzen in Spanien getroffen. Es geht also aber nicht mit den Reichweitenangaben und den Verbrauchswerten nach NEFZ.