Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD 6-Gang manuell Test

Der klassische Familienkombi bei Mitsubishi heißt Outlander. Dir leicht verwegene Modellnamen weist auf den in meinem "Test"-Fall vorhandenen Allradantrieb hin und bietet einerseits Platz für eine vielköpfige Testcrew bzw. alternativ Volumen für eine wirklich üppige Kameraausrüstung.

Die Mittelklasse bei Mitsubishi bietet auf einer Länge von 4.695mm bis zu sieben Sitzen bzw. alternativ bis zu 1.613ltr. Kofferraumvolumen. Bei Ausnutzung aller Sitzmöglichkeiten beschränkt sich das Zuladevolumen allerdings auf weniger als 7 mal Handgepäck (141ltr.).
Der Outlander ist relativ wendig, sofern beim Wendekreis die Überhänge nicht mitgerechnet werden, weil er zwischen den Bordsteinen lediglich 10,60M benötigt.
In der Dieselmotorisierung bietet er eine Anhängelast von generell 2.000kg falls die knapp 500kg Zuladehöchstgrenze nicht ausreichen sollte.

Auffällig ist, dass die manuell geschaltete Version des Outlander mit 2.2DI-D Diesel deutlich länger übersetzt ist als die Automatikversion. Bereits bei 2.000 Umdrehungen der Kurbelwelle läuft der Wagen über 120km/h.

Das macht sich in der Höchstgeschwindigkeit 200km/h (+10 ggü. Automatik) und im Verbrauch bemerkbar. Der realistische Verbrauchsvorteil dürfte sich bei einem Liter auf 100KM einpendeln.

Ich bin den Outlander auch abseits des Asphalts gefahren. Es geht, aber in sehr verworfenen Gelände würde das Automatikgetriebe seine Vorzüge in die Waagschale schmeißen.
Der Allradantrieb bei Mitsubishi 4WD genannt wird über einen Druckwahltaster in der Mittelkonsole beeinflusst. Üblicherweise in 4WD Automatik oder 4WD ECO oder tatsächlich abseits befestigter Straße als 4WD Lock.

Mitsubishi hat in den vergangenen Jahrzehnten ein paar Popularitätseinbußen erlebt. Aus diesem Grund schätze ich den Outlander etwas als verkannte Alternative im Allrad angetriebenen Kombimarkt ein.