Nissan Qashqai J 12 e-Power
21.11.2023 11:59 | Bericht erstellt von cycleman
| Testfahrzeug | Nissan Qashqai J 12 e-Power |
|---|---|
| Leistung | 160 PS / 118 Kw |
| Hubraum | 1332 |
| HSN | 1329 |
| TSN | ALP |
| Aufbauart | SUV/Geländewagen/Pickup |
| Kilometerstand | 1000 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 10/2023 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | wenige Wochen |
Karosserie
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| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Gutes Design, ausreichend Platz
Antrieb
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| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Hohe Reichweite trotz Elektrofeeling
Fahrdynamik
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| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Zügig mit deutlichem Gewicht auf Komfort
Komfort
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| Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Nissantypisch einfache Bedienung
Emotion
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| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Unaufgeregt gut
Gesamtfazit zum Test
Der Qashqai ist wie gewohnt ein sehr gelungenes Fahrzeug mit einem guten Styling, das im Straßenverkehr positiv auffällt. Das sympathische Auftreten hat er beibehalten, den etwas unselbstbewussten Auftritt hat er abgelegt und kommt fast schon bullig daher, jedoch ohne jede negative Assoziation.
Der e-Power spielt innerhalb auch der QQ-Reihe in einer anderen Liga und trägt mit seinem einzigartigen Konzept auch über Nissan hinaus zur Bedeutung des E-Motors bei, da er das E-Feeling auch an Menschen vermittelt, die keinen Lader im Haus haben und mit gesamt 10 Minuten-Tankstopp gerne auch bis nach Italien fahren möchten.
Die e-Power-Variante ist klasse, kostet aber.
Wer glaubt, die Zusatzkosten über den Verbrauch hereinfahren zu können, wird sicher enttäuscht werden. Nach meinen (noch kurzen) Erfahrungen liegt der Verbrauch allenfalls geringfügig unter dem des schon sparsamen Vorgänger-Benziners (1,6l mit 163/215 PS), was allerdings stark vom Mix abhängig ist.
Hier liegen die Vorteile des e-Power im Stadtverkehr und auf der Landstraße, während er sich auf der Bahn oberhalb 130 km/h etwas mehr nimmt.
Wer´s sportlich hart mag, ist bei dem QQ schlecht aufgehoben und sollte woanders schauen.
