Opel Adam S-D 1.4 S Test

Da ich eher zu den sportlichen Fahrerinnen gehöre, musste es auf jeden Fall diese Modell sein.

Der Motor wirkt quirlig und agil, bei 3000u/min liegt durch den kleinen Turbolader bedingt das volle Drehmoment an. Leider ist bei 5500u/min schon wieder Schluss, da hier die Leistung abfällt.

Durch die sehr kurze Getriebeübersetzung vor allem im 2. und 3. Gang macht er wirklich Spaß, dort wirkt es, als hätte das Maschinchen mehr Kraft als auf dem Papier steht. Das Getriebe ist im übrigen ein zweischneidiges Schwert: es handelt sich um die verstärkte Generation des M32 6-Gang-Getriebes; einerseits ist es sportlich übersetzt, andererseits eine kleine Diva, die sich ab und an sehr hakelig gibt. Bei den Schaltvorgängen sind die viel zu weichen Motorlager leider deutlcih zu spüren, weshalb es vor allem von 2. in 3. recht stark ruckt.

Der Motor im Adam S ist ein 1.4 Turbo und damit aus dem Corsa und Astra bekannt. Wer hier ein Sparwunder erwartet, wird enttäuscht: der kleine gönnt sich kombiniert (jedenfalls bei mir) zwischen 6,5 und 7l Super (Plus), weshalb der kleine 35l-Tank für etwa 450km reicht, bis der kurze an die Tankstelle möchte.

Der Motor hat ein paar potentielle Kinderkrankheiten, die nicht allzu kostspielig sein sollten: korrodierende Zündspulen und schneller Verschleiß der Wasserpumpe sind hier die nennenswerten Probleme, von denen mein Adam jedoch noch nichts hatte.

Das Fahrwerk ist ab Werk sehr straff, aber recht gut abgestimmt. Hier und da könnte man vor allem an der zu weichen Zugstufe noch etwas drehen - hier gibt es ja genug Möglichkeiten auf dem Aftermarket. Mit den optionalen 18" ist leider nicht mehr viel Fahrkomfort übrig.

In meinem Adam S sind die Recaro-Halbschalensitze aus Nappaleder mit Sitzheizung verbaut und zählen für mich mit zu den besten Sitzen, die man in solch einem Auto haben kann. Für breitere Personen bieten sie guten Seitenhalt (ich bin an der Schulter leider etwas zu schmal) und insgesamt ausreichend Komfort auch auf längeren Fahrten. Die Sitze hinten sind ebenfalls ausreichend gepolstert und aus Leder.

Die Geräuschdämmung lässt sich natürlich nicht mit einem Oberklassefahrzeug vergleichen, durch die nicht ganz so gute Aerodynamik entstehen bei höheren Geschwindigkeiten Windgeräusche. Innen könnte er etwas besser gedämmt sein, da einige Plastikpaneele durch mein Infinitysoundsystem unschön scheppern.

Die Bedienung ist intuitiv und hat gerade genug Knöpfe. Das große IntelliLink 4.0 ist schön zu bedienen und besticht mit Apple CarPlay - man hätte es lediglich etwas besser positionieren können.

die Klimaautomatik kann von Gefrierfach bis Grillen auch alles - ich habe sie das ganze Jahr über auf 22 Grad stehen, was perfekt ist.

Die Verarbeitung ist für die Fahrzeugklasse überdurchschnittlich, Probleme mit Softlack hat jeder Autohersteller und Klavierlack ist generell sehr anfällig. Einziges Manko meinerseits: das "Lederlenkrad" sieht trotz regelmäßiger Pflege mit Sonax Profiline Produkten und ohne Einsatz von Handcreme und Ringen an den Fingern doch schon extrem abgenutzt aus. Gleiches gilt für den Schaltknauf.