Opel Astra F (T92) 1.6 Caravan Test

Den Wagen erwarb ich vor gut 5 Jahren von einem Schrauberkumpan, der ihn zuvor statt eines Bullis gefahren hatte. Beim Kauf (für 800,-€) waren die Schweller hinten beidseitig schon geschweißt - aber fachmännisch und gut versiegelt. Wartungszustand war irgendwo zwischen gut und sehr gut, Motor nahezu trocken, Achsen klapperfrei und hinten natürlich nur ein Hundegitter drin - aber kein Rollo ;-)

Der Innenraum war spartanisch aber in komplettem Schwarz gehalten. Praktisch!

Der Astra war 1,5 jahre lang mein Hauptwagen, den ich täglich bis zu 200km gefahren habe - sommers wie winters und das ohne ABS und ESP...

Er wurde nie geschont, mußte Bauzeug schleppen, Hänger ziehen und jede Menge Feldwege usw. erleiden.

Gekostet hat er ein paar Lämpchen, etwas Öl, einen Keilriemen und 1x neue Kerzen auf 60.000km ohne Mucken. Prophylaktisch wurde das Zündmodul nebst Geschirr "erneuert" (wurde von einem Abwracker "gespendet") und die Bremsen saniert (allerdings auch nur reinigen und Flüssigkeit tauschen). Er bekam in meinem Besitz 2x neuen TÜV - beide Male ohne einen einzigen Mangel.

Ach ja, eine "Katastrophe" gabe es: der Schlauch vom hinteren Wischwasser war abgerutscht und suppte in die Hecktür...aber gerostet hat da trotzdem nix ;-)

Nach der eigenen Nutzung stand der Wagen 1 Jahr draußen und wurde dann von Sohnemann noch ca. 1/2 Jahr gefahren. Danach ging's für 500,- ab an einen Pizzahütteninhaber - der ihn leider gegen ein reh gesetzt hat ;-( Er weint noch heute dem zuverlässigen und geräumigen Auto nach ;-)

Vorteile:

- immer zuverlässig

- heizt gut

- übersichtlich und handlich

- sparsam (selten mal an den 7 L/100km gekratzt - trotz schwerem Fuß!)

- keine relevanten Reparaturen

- sehr flexibel und riesig innen drin

- wertstabil ;-)

Schwachpunkte:

- Lampen der Heizungsbeleuchtung,

- linke Fensterkurbel (war etwas sehr schwergängig aufgrund der ausgeleierten Nieten und einer dadurch erzeugten Verwindung),

- Rost am Tankstutzen

- Rost an der Heckklappe

- schwachbrüstige Sitze

- ohne ABS etwas störrisch auf Eis und Schnee

Die Karosseriefrom ist zeitlos. Geräumiger und zugänglicher als im Astra kann man einen Kombi kaum gestalten. Die Stufe im Dach (hatte ja zuletzt der Toyota Tercel) ist optimal, um auch hinten mit Hochsteckfrisur oder Helm zu sitzen ;-) Aber mal im Ernst, da geht richtig was rein!

Vorn sitzt man eigentlich ganz gemütlich, wie es halt in deutschen Autos üblich ist. Lenkrad und Armaturen sind da, wo sie am leichtesten zu erreichen sind (und nein, DAS ist NICHT bei allen Fabrikaten selbstverständlich!).

Hinten sitzt man mit langen Beinen etwas beengt, aber für Kinder reicht's allemal.

Durch die asymmetrisch geteilte Rückbank und die versenkbaren Lehnen ist der Kofferraum eine gigantische Höhle. So groß ist kaum ein Fahrzeug aus diesen Jahren, zumindest icht in der selben Klasse!

Fazit: Außen zeitlos, innen konkurrenzlos ;-)

Was die viel beschworene "Fahrdynamik"-Eigenschaft angeht (was auch immer das überhaupt sein soll;-), hat der Astra Caravan eindeutige Schwächen.

Mit voll geladenem Heck und Insassen drin, will er in Kurven mit starker Hand geführt werden. Wegrutschen und Ausbrechen erlebt man eigentlich nie, aber das Gefühl ist immer da, gleich wäre es soweit ;-(

Vom "Fahren wie auf Schienen" (Omega-Werbung aus diesen Baujahren) ist er wirklich weit weg.

Grundsätzlich aber läßt sich der Astra gutmütig bewegen und hat weder ausgeprägte Macken noch Vorzüge. Ein durchschnittliches Arbeitstier halt - und so fährt er sich auch.

Mit den preiswerten Zubehörfahrwerken läßt sich jede Rentnergondel in einen straffen Rückenmaseur verwandeln, aber welcher Caravanist will das schon?

Die Bremsen sind ok, wenn auch keien Wucht. Wer von Japanern kommt, wird sich schnell heimisch fühlen, wer Golf & Co gewöhnt ist, wird die Ruckelei beim kräftigeren tritt vermissen. Der Astra baut sanft auf, steht aber bei bedarf auch stramm. Auch hier gilt: Kein Rassepudel oder Bullterrier, sondern eher ein Golden Retriever.

Tja, auch ier steht die Frage: Liebt man ihn, oder hasst man ihn?

VW-Puristen oder Honda-Fahrer bekommen das Würgen, wenn sie so eine "Rentnerkarre" sehen. Opelianer aber beschreiben den Wagen als zeitlos und praktisch. Nun, ich bin da eher objektiv und sage: paßt zur Funktion.

Der Charakter des ASTRA ausgewogen, und genau das drückt er auch im Äußeren aus. Die Stoßstangen verdienen den Namen noch wirklich. Sie sind schwarz, unlackiert und robust. Gut so!

Ansonsten ist der Astra eine ausgewogene Komposition, die nicht aufgesetzt und auch icht verunglückt aussieht. Die starke Keilsilhouette unterstreicht den leicht sportlichen (Eigen)Anspruch der Marke und die Heckpartie das Nützliche. Schaut man sich die Opel der 90er an, so dominiert eine rundliche aber zugleich akzentuierte Form, und der Astra war zwischen dem knuffig-runden Corsa und dem ausladenden, runden Understatement der Omega-Klasse wunderbar als Übergang zum Vectra eingepaßt.

Rein emotional wirkt der Astra sogar dem Omega näher als seinem "größeren Bruder" Vectra.

Ihr seht, ich mochte den ausgewogenen und unaufgeregten Charme des Astra (aber ich fuhr zuvor auch Nissan primera W10 - was also nur eine kleine Umstellung in der Optik bedeutete.-).