Opel Astra H 1.6 Twinport TwinTop Test
02.08.2011 11:46 | Bericht erstellt von offencrusiser
| Testfahrzeug | Opel Astra H 1.6 Twinport TwinTop |
|---|---|
| Leistung | 105 PS / 77 Kw |
| Hubraum | 1598 |
| HSN | 0035 |
| TSN | AAM |
| Aufbauart | Cabrio/Roadster |
| Kilometerstand | 54673 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 10/2006 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als 5 Jahre |
Einleitung
|
Bisher ganze 54.673 Kilometer. Das düfte ausführlich genug sein. Ich bin der Halter und Fahrer des Pkw. |
Karosserie
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Innenraum-Anmutung der Materialien billig. Die Verarbeitung ist eine reine Katastrophe. Armaturenbrett-Oberseite schlecht zu pflegen, Kunststoffabdeckung der Armaturen äusserst kratzempfindlich (Abhilfe: öftere Pflege mit Display-Reiniger). Viele verbaute Teile sind von schlechter Qualität und daher wider Erwarten auch schnell verschlissen, obwohl sie länger halten müßten. Das nervt nicht nur, es kostet auch manchen Euro. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Platzangebot, Kofferraum und Übersichtlichkeit zufriedenstellend.
- + Einfach abzusaugender Kofferraum-Teppich.
- - Die gesamte Qualität sämtlicher verbauter Teile.
- - Schlampige Verarbeitung schlechter als Note 6 !
Antrieb
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20 PS mehr wären sicherlich in der Gesamtheit besser gewesen. Allein auch deshalb, weil der Sprung von 105 PS auf 140 PS sehr groß erscheint. Mit 125 PS Leistung hätte ich mich anfreunden können. Zum Getriebe: Einlegen des Rückwärtsganges nach dem Treten der Kupplung trotz Wartezeit selten ohne Knirschgeräusche möglich, 2. Gang hakelig. Kupplung "bockt" immer noch, obwohl bereits ausgewechselt. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Reichweite zufriedenstellend.
- - Alles, was mit der Motorleistung zusammenhängt.
- - Schaltung des Getriebes und Kupplung (siehe Ausführungen dazu).
Fahrdynamik
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Bis auf die Beschleunigung, gibt es hier nicht viel auszusetzen. Das Auto vermittelt großen Fahrspaß.
Die hinteren Bremsbeläge klemmten (weil im Werk trocken eingesetzt), daher wurden die hinteren Bremsscheiben leicht bläulich. Es erfolgte Abhilfe. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Bremsen und gesamtes Fahrverhalten.
- - Die Beschleunigung (siehe Kapitel Antrieb).
Komfort
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Die hinteren Sitze sind nur bequem, wenn die Kopfstützen ganz herausgezogen wurden. Sonst drücken die Kopfstützen im Nacken. Die Kopfstützen lassen sich nur mit den Fingern eines "Schlangenmenschen" wieder hereindrücken.
Die Bedienungssymbole für die Verstellung der Luftverteilung sind nur winzig und daher sehr schlecht abzulesen. |
| Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Kombination zwischen Federung und Fahrverhalten absolut gelungen.
- - Bedienungssymbole für Luftverteilung sind nur winzig.
- - Kopfstützenbedienung verlangt die Hände eines Schlangenmenschen.
Emotion
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Hut ab vor den Designern. Das Auto wirkt zu wie offen rassig und ansprechend, besonders in der Farbe "powerrot". Das Image sollte Opel erheblich verbessern (Qualität, Verarbeitung, Kulanz und Kooperation mit dem Kunden seitens des Werkes). Hier gibt es noch viel zu tun, damit es wieder heißen kann: "Opel, der Zuverlässige". Das Temperament: siehe Motorkapitel. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Sehr schönes, ja rassiges Design.
- - Temperament siehe vorherige Kapitel, Image stark ausbaufähig.
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 100-200 Euro |
|---|---|
| Inspektionskosten pro Jahr | 100-300 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie | keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr | 1.500-3.000 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) | 37079 |
| Haftpflicht | bis 200 Euro (35%) |
| Vollkasko | bis 200 Euro 30% |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten | Sonstiges - Aufzählung würde hier den Rahmen sprengen. (2000 €) |
Gesamtfazit zum Test
Schöne, gefällige (gar rassige) Karosserieform (zu wie offen).
Dagegen sehen die Konkurenten nur langweilig aus.
Sehr gute Bremsen und hervorragende Fahrsicherheit.
Sehr gute Federung.
Schlechte Qualität der Materialien.
Die Verarbeitung ist schlampig und daher leider ein andauerndes Ärgernis (inzwischen habe ich zwei DIN A4-Seiten mit bereits behobenen Mängeln aufgelistet).
Einige Detalis sind nicht ganz durchdacht.
Die Firma Opel (nicht meine Werkstatt !) geht mit den Kunden "hochnäsig" um (Image-Verbesserung dringend erforderlich).
