Opel Astra J 1.4T (140 PS) EcoFlex Test

Fahre seit 5 Tagen meinen neuen Astra. Daher ist der Test mit Vorsicht zu geniessen. Dieser soll zunächst die allerersten Eindrücke vermitteln. D.h. bei einigen Punkten kann sich die Bewertung verbessern oder auch verschlechtern.

Update: Nach nun über 2 Wochen haben sich einige weiter Eindrücke breit gemacht die ich nun im jeweiligen Kapitel zusätzlich eingetragen habe.

Update Nr.2 : Habe das Fahrzeug nun seit 6 Monaten und habe meine weiteren Eindrücke nochmal ergänzt.

Update Nr. 3 knapp 10 Monate später..

Der Astra ist ein echt großer Kompaktwagen. An sich müsste man hier eine neue Klasse einfügen --> Kompakt-Mittel-Klasse. Von aussen macht er schon einen recht großen und satten Eindruck. Vor allem in der Farbe weiss erscheint das Fahrzeug nochmal größer und voluminöser.

Neben der Länge (über 4,40) ist vor allem die Breite recht beeindruckend. Ich persönlich liebe es wenn ein Auto breit daherkommt. Vermitteln einfach einen gewissen sportlichen und erwachsenen Eindruck!

Der Innenraum ist soweit ok, hier kommt leider nicht allzu viel von der äusseren Größe an. Vorne sitzt man devinitiv bequem, man hat genug Platz. Der Innenraum bzw. vor allem das Design, vermittelt ein luftiges Raumgefühl. Zumindest vorne. Hinten kann man noch ganz gut sitzen, hätte mir aber persönlich etwas mehr Beinfreiheit gewünscht (bin 1,86cm groß). Wenn vorne dann ein 2-Meter-Riese das Cockpit in Beschlag nimmt, wird es hinten voraussichtlich doch eher eng zugehen.

Der Kofferraum ist klassenüblich würde ich sagen. Auch hier hätte ich mir ein Tick mehr Raum gewünscht. Für den Alltag reichts natürlich aus, aber ich bin auf meine erste Urlaubsfahrt gespannt (2 Personen mit Gepäck für 3 Wochen).

Die Übersichtlichkeit ist der größte Kritikpunkt in der Disziplin "Karosserei". Das wusste ich aber bereits vorher als ich die erste Probefahrt gemacht habe. Dieser Eindruck verstärkt sich nun nach den ersten 500 km.

Nach Hinten ist die Einsicht schon sehr eingeschränkt, so dass vor allem hier Park-Distance-Control an sich Pflicht sein müsste. Sowohl direkt nach hinten, als auch schräg nach hinten ist es schwer einen Überblick zu behalten (breite C-Säule und eher schmale Fenster).

Für mich persönlich ist aber viel schlimmer, dass ich die breite des Fahrzeugs nicht einschätzen und vor allem die Schnauze überhaupt nicht einsehen kann. Da ich ziemlich tief (aber trotzdem aufrecht) sitze, kann ich von der Motorhaube quasi nichts sehen. Ganz schlimm, ist die vordere rechte Ecke. Hier habe ich immer Angst, dass ich gleich irgendwo hängenbleibe. Wenn ich dann aussteige habe ich zwar noch ausreichend Platz, aber ich habe bisher noch kein Gefühl dafür bekommen. Hoffe das kommt in den nächsten Wochen noch. Da das Auto in meiner Ausstattungslinie leider kein PDC für vorne zur Auswahl hatte, muss ich damit leben. Aber wie gesagt, ich wusste worauf ich mich da einlasse.

Erwähnenswert wären noch die breite A-Säule, die gerade in gefahrenen Kurven dazu auffordert, dass man an der Säule vorbeischielen muss.

Schulterblick ist auch nicht ganz einfach, weil die B-Säule sich in meiner Sitz-Position direkt neben mir befindet und auch hier immer noch ein zusätzliches Schielen um die Säule herum notwendig ist.

Von der Qualität kann ich nur positives berichten. Bisher klappert nix. Vor allem der Innenraum verspricht mit seinem Anblick langjährige Zufriedenheit. Hoffe es bleibt dabei Die Materialien fühlen sich gut an. Auch das verbaute Plastik ist eher von guter Qualität. Toll gefallen mir an meiner Edition die Kunstleder-Einlagen in den Türen und an den Sitzen. Alles fühlt sich griffig, satt und gut an.

Aussen konnte ich nur 1-2 etwas grosszügigere Spaltmassen entdecken. Die Stossstange hinten ist auch nicht zu 100% bündig zur Karrosserie, kann man vor allem an den Radkästen sehen. Das habe ich aber auch vielen anderen Astras J gesehen. Bei weisser Aussenfarbe fällt das um so mehr auf. Insgesamt aber solider Eindruck, nichts negatives.

Update: Das Rangieren und das Einschätzen der Ausmasse während der Fahrt fällt mir nach 2 Wochen doch um einiges leichter, ist aber noch nicht so, dass ich mich in jeder Situation wohlfühle. Es ist wohl eine Frage der Gewöhnung. Wird wohl noch paar Wochen dauern bis ich beim Rangieren bis auf 10 cm einschätzen kann.

Was etwas nervig ist, ist die Tatsache, dass das hintere PDC bereits bei einem Abstand von ca. 30 cm durchgehend piepst. Da verschenkt man doch recht viel Potential beim Einparken/Ausparken.

Update Nr.2: Langsam aber sicher machen sich die ersten Geräusche im Innenraum bemerkbar. Zum einen knarzt der Sitz. Habe auch schon die Stelle gefunden die dafür verantwortlich ist. Werde ich bei der 1. Inspektion anmerken. Ich vermute das sollte mit einem Silikonspray behebbar sein.

Allerdings habe ich seit einigen Tagen auch ein Vibrieren/leichtes Rasseln im vorderen rechten Armaturen-Bereich. Ganz genau konnte ich es noch nicht orten.

Insgesamt gesehen bin ich immer noch positiv gestimmt. Ich hoffe nur, dass sich nicht noch weitere Geräuschquellen hinzugesellen.

Update Nr. 3: Neues Geräusch aus dem Kofferraumbereich. Konnte es noch nicht wirklich orten. So eine Art poltern, aber eher leise und unaufdringlich. Werde ich ebenfalls bei der 1. Inspektion anmerken.

Insgesamt gesehen aber immer noch erfreulich "ruhig" im Innenraum. Am meisten stört mich das Knarzen des Sitzes.

Das Fahren mit dem Astra macht einfach nur Spass. Von dem etwas überforderten Motor mal abgesehen, passt alles andere eigentlich super!

Der Wendekreis ist etwas höher als bei meinem alten Mazda 3, aber noch ok.

Die Lenkung vermittelt an sich ein gutes Fahrgefühl und es gibt auch Rückmeldung von der Fahrbahn. Fühlt sich nur etwas synthetisch an. Die Lenkbefehle kommen aber prompt an, das Auto lenkt willig ein! Sehr fein. Vor allem Kurvenfahrten auf Landstrassen machen sehr viel Spass!

Geradeaus-Lauf ist auch perfekt bisher.

Das bei meinem verbaute Sportfahrwerk mit 18" macht einen super Job. Für meine Verhältnisse nicht zu hart, immer noch genug Rest-Komfort vorhanden.

Das optionale Flex-Ride braucht man m.E. nicht wirklich, auch wenn es bestimmt eine tolle Spielerei ist Das Standard-Fahrwerk macht seine Sache jedenfalls auch ohne FlexRide seine Sache sehr gut!

Tolle Arbeit Opel!

Update: Das Fahrwerk ist wirklich ein Schmuckstück. Trotz meiner leichten Tieferlegung und 18" Felgen fühle ich mich sehr komfortabel unterwegs. Kurze Stösse in der Stadt schluckt er wicklich gut weg, der Rücken dankt es einem ! Bin jedoch einen brettharten Mazda3 gewohnt gewesen Daher ist die Aussage relativ zu betrachten.

Die Fahrsicherheit ist als ausgezeichnet zu bewerten! Der Astra liegt einfach satt und sicher auf der Strasse. Auch die heute gefahrenen 220 km/h auf der Autobahn fühlten sich wie 160 km/h in meinem alten Auto an. Man hat das Gefühl der Kontrolle! Schnelles Lenken wird mit sofortiger Richtungsänderung quittiert. Auch schnelle Last wechsel bringen Ihnen kaum aus der Ruhe !

Die Bremsen können gut dosiert werden.

Update Nr. 3: Habe im Winter leider einen doppelten Auffahrunfall gehabt (vorne und hinten). Das war mein erster (selbst verschuldeter) Unfall in 20 Jahren. Dafür kann das Auto aber nichts, ich war einfach mit zu wenig Abstand auf den Vordermann aufgefahren, trotz Vollbremsung. Was die Fahrsicherheit angeht, bin ich immer noch sehr angetan vom Auto. Gerade mit dem 18" Fahrwerk liegt das Auto satt und sicher auf der Strasse. Hohe Kurvengeschnwindigkeiten möglich. Ein Über- oder Untersteuern ist mir bisher noch nicht passiert. Sehr gut mein lieber Asterix!

Das Design ist wunderbar gelungen. Sowohl von Aussen als auch von Innen. Das ist mein erster Opel. Früher fand ich die Marke und vor allem das Opel-Design nur zum weglaufen. Mit dem neuen Astra ist der Automarke aber ein großer Wurf gelungen!

Das schönste am Astra ist das Heck! Die Front ist gut gelungen, aber kein Highlight für mich!

Der Innenraum ist ein Traum: man erfreut sich einfach nur am Anblick der Konsole und den Instrumenten! So muss das sein! Trotz gutem Design, leidet die Bedienbarkeit keineswegs!

Ich schätze das Auto mit meiner Motorisierung als eher komfortabel ein, obwohl es äusserlich und vom Fahrwerk her sportlich ausgelegt ist. An sich ist es ein gute Mischung zwischen beidem. Aufgrund der leichten Untermotorisierung (ist aber alles relativ!!) sehe ich mich die nächsten Jahre eher entspannt und bequem durch die Lande fahren! Dafür aber mit einem sportlichen Aussehen

Ich bekomme von allen Seiten ein Lob für das Schmuckstück. Es gefällt fast allen auf Anhieb!

@Opel: Gute Arbeit! Wenn Ihr weiter so tolle Arbeit leistet und so schöne ung gut gelungene Autos baut, sehe ich euch auf einem aufsteigenden Ast! Bei mir habt Ihr es geschafft mich von der Marke zu überzeugen! Und das owbowhl ich mein Leben lang nie ein Opel-Fan war! Bravo Opel!

Update Nr. 3: Auch heute noch, nach 10 Monaten, erwische ich mich immer wieder dabei, wie ich nach dem Aussteigen noch dem Auto hinterherschaue, oder das Auto so parke, dass ich es vom Balkon aus beobachten kann Ich habe mich also noch nicht satt gesehen. Ein paar kleiner Macken sind nach den ersten 10 Monaten aufgetreten, aber noch nichts gravierendes dabei. Jedenfalls nichts dabei, was mich dazu veranlasst hätte zum FOH zu fahren.

Ich glaube wir sind langsam zusammengewachsen. Ich freue mich jeden Tag aufs neue mit dem Asterix zur Arbeit zu fahren!