Opel Corsa F 1.2 DI Turbo Automatik Test

Drehfreudiger Motor der auf Kommando reagiert und Leistung auf den Punkt liefert.
Drei Fahrprogramme entscheiden darüber wie agil der Corsa läuft.
- Sport
Man merkt wie gut der Corsa da am Gas hängt, er läuft in diesem Modus auch mit erhöhter Drehzahl.
- ECO
Hier geht es darum Kraftstoff zu sparen, der Corsa reagiert träge auf das Gaspedal und läuft deutlich ruhiger und sanfter als in den anderen Modi.
Der Motor ist in diesem Modus auch gewollt durchzugsschwächer. Ideal für den Stadtbetrieb mit Stop & Go.
- Normal
Die Differenz aus Sport und ECO.

8-Gang-Automatik
Die Automatik schaltet butterweich. Bei 60-70km/h fährt man bereits in Gang 7. Auch im Fahrmodus D lässt sich mit den Schaltwippen am Lenkrad eingreifen um flott den Gang zu wechseln. Auffälliges und markantes Design des Wählhebel. Jeder Wunsch wird vom Getriebe sofort umgesetzt.

Der Innenraum wirkt hochwertig, alles an seinem Platz, übersichtlich.
Leider vergisst der Corsa gerne einige Einstellungen:

- Automatische Scheibenwischer
Nach verlassen des Fahrzeugs ist der Wischer generell wieder aus, auch wenn er noch auf Automatik steht. Er muss jedesmal wieder neu aus- und wieder eingeschaltet werden! Das ist auch beim Tempomat und bei Start/Stop so. Das gleicht ein wenig der Checkliste beim Start eines Flugzeugs .
Das die Sitzheizung beim Verlassen des Fahrzeugs an war, das vergisst der Corsa nicht! Muss man nicht verstehen oder?

- Sitze hinten
Hinten wird es enger, besonders wenn der Fahrer seinen Sitz weiter nach hinten gestellt hat. Für einen Kleinwagen ist es akzeptabel und der Platz ist beim Corsa E auch nicht größer.
Der Einstieg hinten ist etwas komplexer durch die niedrigere Gesamthöhe des Corsa. Langstrecke als Fahrer und Beifahrer ist kein Problem, bei Langstrecke hinten sitzend, sollten ein paar Pausen in Kauf genommen werden, damit die Mitfahrer sich entspannen können.

- Spurhalteassistent
Der Spurhalteassistent ist hilfreich aber nicht bestimmend! Beherzt schiebt er den Corsa wieder in die Spur und zeigt dieses durch eine Krafteinwirkung am Lenkrad an. Dabei behält der Fahrer immer die Kontrolle über das System, welches sich auch deaktivieren lässt für die jetzige Fahrt.

- Verkehrszeichenassistent
Ein Verkehrszeichenassistent zeigt während der Fahrt die aktuell vom Auto erkannte gültige Geschwindigkeit an. Das System ist, wie bei vielen Herstellern auch, recht träge. Die Änderung der aktuellen Geschwindigkeit wird erst ab dem Schild angezeigt. Hier wäre ein früherer Hinweis durchaus sinnvoller, sofern möglich?!
Das System erkennt leider auch keine Ortseingangs- und Ortsausgangsschilder. In Kombination mit dem Tempomat rauscht man so leicht mit 70 oder 100 km/h in die Stadt. Hier sollte nachgebessert werden!

- Active Saftey Break - Gefahrenbremsung
Über die Frontkamera und in Kombination je nach Modellvariante auch per Radar erkennt der Corsa was vor ihm passiert. Nähert man sich einem vorausfahrenden Auto und hält zu wenig Abstand, so bekommt men einen Signalton zu hören und im Infodisplay eine Meldung in der Art: "Achtung Abstand!"
Das System ist zuverlässig und lässt sich konfigurieren in der Reichweite mit Nah, Mittel und Weiter. Für mich und mein Fahrverhalten hat sich die Einstellung "Weiter weg" als praktikabel gezeigt. Der Signalton könnte allerdings lauter sein.

- Klimaanlage oder Klimaautomatik
Das ist mehr eine persönliche Grundsatzfrage. Im Corsa E hatte ich die Klimaautomatik, im Corsa F jetzt die normale Klimaanlage. Diese lässt sich gut bedienen und sie ist klar beschriftet. Zu empfehlen ist die Sitzheizung, welche sich in drei Stufen einstellen lässt. Die Temperaturwahl wird rasch umgesetzt und auch die erhöhte Lüftungsleistung übertönt nicht den Innenraum. Eingestellt wird nach Gefühl, eine Temperaturanzeige wie bei der Klimaautomatik gibt es hier nicht, auch nicht im Infotainment. Ich komme damit gut klar mir die Temperatur nach Gefühl einzustellen, eine Klimaautomatik vermisse ich da jetzt nicht. Sehr angenehm finde ich, dass man den Luftbereich parallel wählen kann. Luft auf die Scheibe nach oben, oder zu sich hin oder nach unten auf die Füße, kann man beliebig kombinieren! Nur die Füße und die Frontscheibe belüften oder alles gleichzeitig, jede Kombination ist hier einstellbar.

- 180 Grad Rückfahrkamera
Ein MUSS! Wer wie ich etwas auf sein Geld achtet, der sollte das gesparte Geld der Klimaautomatik in die Rückfahrkamera stecken. Sie erleichtert das Rückwärtsfahren enorm! Zu sehen ist der Corsa von oben und mit Blick nach hinten. Die Auflösung ist gut, Poller und Kanten sind sichtbar und gerade wegen der dicken C-Säule hinten, die die Sicht schon erschwert, ist die Rückfahrkamera jeden Cent wert.