Opel Insignia A (G09) 1.6 SIDI Turbo Test

Man darf sich allerdings auch nichts vor machen. Es handelt sich um die Luxusklasse von Opel. Das bedeutet, dass die Reparaturen und Ersatzteilversorgung/Preise dementsprechend hoch sind! Ein Ölwechsel mit Dexos 1 Gen 2 Spezifizierung kann gut und gerne in der Freien Werkstatt knapp 200€uro kosten. Da mein Insignia ein Facelift ist, bekommt man auch was Zubehör betrifft wenig bis gar nichts. Allein eine Sportabgasanlage zu finden in Kombination mit dem 1.6er Turbo Sidi Motor, ist wie die Suche nach der Nadel im Heuhaufen! Das sieht bei dem Vorfacelift ganz anders aus. Ansonsten macht der Insignia wenig Falsch. Ich würde mir bei der Limousine wünschen, das man sich mehr in Beseitigung der Abroll- und Windgeräusche gekümmert hätte. Eine Doppel- oder Akustikverglasung gibt es leider für das Auto nicht, würde ihm aber unglaublich gut tun. Zudem ist der Insignia kein Leichtgewicht. Mit knapp 1,8 Tonnen Leergewicht spiegelt sich natürlich auch der Verbrauch wieder. Im Reinen Stadtbetrieb schafft man es mit ruhiger und Vorrausschauender Fahrweise zwischen 6,5 und 8,5l auf 100km. Auf der Autobahn hingegen haben wir es mit einem Phänomen zu tun. Fährt man Gemütlich (Tempomat) 120Kmh, sinkt der verbrauch auf knapp 6l auf 100Km. Fährt man hingegen 130/140Kmh steigt der verbrauch auf ca. 9l an. Verbraucht also dann auf der Autobahn genau so viel wie im reinen Stadtbetrieb. Ich kann es mir auch nicht erklären. Normalerweise verbraucht ein Auto im reinen Stadtbetrieb immer mehr aber bei dem Auto ändert sich da kaum etwas. Ich gebe dem Gewicht die schuld aber wollte es euch nicht vorenthalten.