Opel Insignia A (G09) 2.0 CDTI Test

Seit Mai 2016 fahre ich den Insignia 2.0 CDTi Innovation. Er ist top ausgestattet, hat bei Übernahme 98 TKM auf der Uhr und hat das super-schicke Indian Summer Nappaleder-Paket inklusive: Cognacfarbene Ledersitze mit Sitzbelüftung. Da geraten Dinge wie das adaptive Fahrwerk, die 6-Gang-Automatik oder die Standheizung fast zur Nebensache.

Überwiegend nutze ich das Fahrzeug für Fahrten zur Arbeitsstelle (einfacher Weg ca. 20 Kilometer).

Der Insignia ist eine große Limousine der Mittelklasse. Der Wagen bietet großzügig Raum auf allen Plätzen. Vorne und hinten sitzt es sich sehr bequem. Im Vergleich mit den “Premium”-Mitbewerbern Mercedes C-Klasse oder Audi A6 gelingt der Einstieg deutlich leichter, nämlich ohne sich zu verrenken. Der Kofferraum ist ebenfalls großzügig dimensioniert und lässt sich dank der hoch öffnenden Heckklappe leicht beladen.

Das Fahrwerk und die Lenkung sind sicher und direkt. Genau, wie es sein soll. Die Lenkung ist schön straff und gibt gute Rückmeldung. Der Wagen lässt sich sehr gut um Ecken zirkeln, dank der 19- Zöller liegt das Auto satt auf der Straße, bietet aber genügend Restkomfort. Bei schlechten Strecken lässt sich der Fahrkomfort auf Knopfdruck dank des Tour-Modus steigern.

Der Insignia ist preiswert. Anschaffungskosten sind natürlich abhängig von Alter, Kilometerstand und Ausstattung. Ich habe das Auto günstig gekauft und erwarte, dass auch die Unterhaltskosten opel-typisch günstig sind. Die Versicherung nimmt 444 Euro bei Vollkasko SF 7 und 12.000 Kilometern. An jährlicher KfZ-Steuer werden 248 Euro fällig.