TEST: Opel Insignia A 2.0 CDTI (118KW) Automatik 5-Türer
01.02.2013 09:54
| Bericht erstellt von
Maaschder
| Testfahrzeug |
Opel Insignia A (G09) 2.0 CDTI |
| Leistung |
160 PS / 118 Kw |
| Hubraum |
1956 |
| HSN |
0035 |
| TSN |
AJV |
| Aufbauart |
Limousine |
| Kilometerstand |
1000 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
1/2011 |
| Nutzungssituation |
Probefahrt
|
| Testdauer |
ein Wochenende |
Gesamtnote von
Maaschder
3.5 von 5
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3.0 von 5
Für die immense Fahrzeuggröße erstaunlich geringes Platzangebot im Fond. Gefühlt weniger als in einem Golf... |
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
Gutes Platzangebot vorne
- +
Gute Material- und Verarbeitungsqualität
- -
Sehr unübersichtlich
- -
Wenig Platz im Fond
3.5 von 5
Die Schaltvorgänge dauern mitunter zu lange, teilweise werden die Gänge zu lange gehalten. Ab und zu "ruckt" es beim Schalten, meistens schaltet das Getriebe jedoch recht weich. |
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Kräftiger Motor
- +
Gutes Durchzugsvermögen
- +
Akzeptabler Verbrauch
- +
Ordentliche Reichweite
- -
Nicht ganz optimal schaltendes Automatikgetriebe
4.0 von 5
Durch das hohe Gewicht ist die Agilität etwas eingeschränkt. |
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Relativ direkte, zielgenaue Lenkung
- +
Ausgeglichenes Fahrverhalten
4.0 von 5
Auf der Mittelkonsole sind viel zu viele Knöpfe. Das macht das Ganze etwas unübersichtlich. Nach einiger Zeit an Eingewöhnung findet man sich aber zurecht.
Im Fahrzeug waren die AGR-Sitze verbaut. Die sollte man sich unbedingt gönnen. Die sind um Längen besser als die Standard-Sitze!!
Die Laufkultur des Motors sollte besser sein. Erinnert noch an "alte" Diesel-Tage... |
| Federung (komfortabel): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Komfortable Federung
- +
Sehr gute Sitze (AGR-Siegel)
- -
Zu viele Knöpfe auf der Mittelkonsole
- -
umständlich zu bedienender Bordcomputer
- -
Relativ laut nagelnder Motor
4.0 von 5
Leider leidet das Opel-Image zu sehr unter der ungewissen Zukunft von Opel. Schade! Denn die aktuellen Modelle sind (abgesehen von den konkurrentunfähigen Motoren) viel besser als der Ruf von Opel... |
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
Attraktives Design
- -
Opel-Image
Aus diesen Gründen kann ich den TEST: Opel Insignia A 2.0 CDTI (118KW) Automatik 5-Türer empfehlen:
- Sehr bequeme Sitze
- Komfortables Fahrwerk
- Gute Material- und Verarbeitungsqualität
Aus diesen Gründen kann ich den TEST: Opel Insignia A 2.0 CDTI (118KW) Automatik 5-Türer nicht empfehlen:
- Geringes Platzangebot im Fond
- Sehr unübersichtlich
Gesamtwertung: 3.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.5 von 5 möglichen Sternen
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