TEST: Opel Insignia A 2.0 CDTI (118KW) Automatik 5-Türer
01.02.2013 09:54 | Bericht erstellt von Maaschder
| Testfahrzeug | Opel Insignia A (G09) 2.0 CDTI |
|---|---|
| Leistung | 160 PS / 118 Kw |
| Hubraum | 1956 |
| HSN | 0035 |
| TSN | AJV |
| Aufbauart | Limousine |
| Kilometerstand | 1000 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 1/2011 |
| Nutzungssituation | Probefahrt |
| Testdauer | ein Wochenende |
Karosserie
|
Für die immense Fahrzeuggröße erstaunlich geringes Platzangebot im Fond. Gefühlt weniger als in einem Golf... |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Gutes Platzangebot vorne
- + Gute Material- und Verarbeitungsqualität
- - Sehr unübersichtlich
- - Wenig Platz im Fond
Antrieb
|
Die Schaltvorgänge dauern mitunter zu lange, teilweise werden die Gänge zu lange gehalten. Ab und zu "ruckt" es beim Schalten, meistens schaltet das Getriebe jedoch recht weich. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Kräftiger Motor
- + Gutes Durchzugsvermögen
- + Akzeptabler Verbrauch
- + Ordentliche Reichweite
- - Nicht ganz optimal schaltendes Automatikgetriebe
Fahrdynamik
|
Durch das hohe Gewicht ist die Agilität etwas eingeschränkt. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Relativ direkte, zielgenaue Lenkung
- + Ausgeglichenes Fahrverhalten
Komfort
|
Auf der Mittelkonsole sind viel zu viele Knöpfe. Das macht das Ganze etwas unübersichtlich. Nach einiger Zeit an Eingewöhnung findet man sich aber zurecht. Im Fahrzeug waren die AGR-Sitze verbaut. Die sollte man sich unbedingt gönnen. Die sind um Längen besser als die Standard-Sitze!! Die Laufkultur des Motors sollte besser sein. Erinnert noch an "alte" Diesel-Tage... |
| Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Komfortable Federung
- + Sehr gute Sitze (AGR-Siegel)
- - Zu viele Knöpfe auf der Mittelkonsole
- - umständlich zu bedienender Bordcomputer
- - Relativ laut nagelnder Motor
Emotion
|
Leider leidet das Opel-Image zu sehr unter der ungewissen Zukunft von Opel. Schade! Denn die aktuellen Modelle sind (abgesehen von den konkurrentunfähigen Motoren) viel besser als der Ruf von Opel... |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Attraktives Design
- - Opel-Image
Gesamtfazit zum Test
- Sehr bequeme Sitze
- Komfortables Fahrwerk
- Gute Material- und Verarbeitungsqualität
- Geringes Platzangebot im Fond
- Sehr unübersichtlich
