Opel Meriva A 1.4 Twinport Test

Motorölstand: ca. 3/4 (kalter Zustand)
Inspektion fällig: bei etwa 63.500 km
Krafstofffilter gewechselt: 12 / 2016
1. Zündkerzenwechsel: 12 / 2016
2. Zündkerzenwechsel: 09 /2019
Kraftstoff- Tankinhalt: E10
Jahres - Fahrleistung: ca. 6.000 - 7.000 km

zur Problematik:

Vor geraumer Zeit traten bei betriebswarmen Motor (Fahrstrecke etwa 25 km) plötzlich folgende Symptome auf:

1.) bei gleichmäßiger Beschleunigung- und dem ausfahren der
einzelnen Gänge unterhalb des "roten Drehzahlbereiches" fing
plötzlich die "Abgas - Warnleuchte" an kurz zu flackern und erlosch
dann wieder ! ! !

2.) während dieser Zeit stellte sich ein spürbarer Leistungsverlust des
Kraftflusses dar ! ! !

3.) das Fahrzeug nahm kein Gas an . . . leichte Steigungen stellten
plötzlich ein großes Hinderniss dar ! ! !

4.) selbst das abstellen des Fahrzeuges in der Garage entwickelte sich
als ein großes Probem ! ! !

Ich habe zwischenzeitlich manuell den Fehlerspeicher ausgelesen . . . wobei sich folgende Fehlercodes herausstellten:

- P300 (mehrer Zylinder Fehlzündungen erkannt)
- P302 (Zylinder 2 Fehlzündung erkannt)
- P303 (Zylinder 3 Fehlzündung erkannt)
- P304

(Zylinder 4 Fehlzündung erkannt)

5.) nach der Abkühlung des Motor, sprich bei Fahrtantritt einige Tage
später, war das Problem pötzlich nicht mehr vorhanden . . . und der
Motor lief wieder "normal", sprich hatte seine normale Leistung ! ! !

6.) jedoch lief seit dem Problem der Motor nicht mehr ganz so rund &
leise wie zuvor, sprich er "nagelt" leicht ! ! !

Augrund dessen, machte ich einen Termin in der Autowerkstatt mit der Bitte, erneut dem Fehler auf den Grund zu gehen. Beim Fehlerspeicher auslesen, wurden keine relevanten Fehler erkannt ! ! !

7.) zum Ende einer, der darauffolgenden Fahrten (warmer Motor,
normale Fahrweise, sprich keine hohen Drehzahlen) . . . trat
plötzlich das Problem erneut auf ! ! !
Die "Abgas - Warnleucht" leuchtete auf . . . und diesmal erlosch
diese nicht ! ! !

8.) der Motor hatte extremen Leistungsverlust . . . und fing sofort, sehr
stark zu "nageln" an ! ! !

9.) bei einer unmittelbaren Sichtkontrolle bemerkte ich, dass der Motor
sehr unrund lief ! ! !

10.) die kurze Entfernung bis zur Garage (etwa 3 km) konnte ich dann
noch durch . . . (Bergabfahrt im Leerlauf . . . und gerade Strecke
durch langsame Fahrt und geringe Drehzahl) bewerkstelligen ! ! !

Nun steht seitdem mein Meriva in der Garage . . . und folgende Maßnahmen habe ich durchgeführt:

1.) 4x neue Zündkerzen montiert
2.) testweise den Stecker der Zuleitung des AGR - Ventiles demontiert und den Motor gestartet, sprich ohne AGR - System betrieben ! ! !

Leider erbrachten die o.g. Punkte keine Verbesserung des weiterhin, bestehenden Problemes ! ! !

Aus einigen Beiträgen aus diesem Forum weiß ich, dass der Fehler evtl. auch am Zünd-Modul, sprich der Sammel-Zündspule liegen kann.
Da dieses orig. GM - Ersatzteil etwa 300 € kostet, habe ich bisher erstmal von einem Austausch abgesehen.

Ich denke mir . . . was ist, wenn ich ein neues Zünd-Modul verbaue und das Problem dann auch nicht an diesem Bauteil gelegen hat ?!? Dann habe ich hier ein neuwertiges Ersatzteil liegen, welches ich eigentlich gar nicht gebrauchen kann ! ! !

Wäre ein kostengünstigerer Kopressions - Drucktest aller Zylinder nicht vielleicht die bessere- und sichere Variante ?!?

Ich würde mich über zahlreiche Hilfestellungen eurer seits sehr freuen.
P.s.: vielleicht kommt ja jemand mit genau dem selben Meriva (und einem intakten Zünd-Modul) aus der Nähe von Siegen und wäre bereit, mal testweise das Zünd-Modul umzuklemmen . . . um nachzusehen, ob dann das Problem behoben ist ?!?

Vielen Dank im vorraus,
Sascha :0)

Im großen- und ganzen, ein sehr praktisches Fahrzeug ;0) ! ! !