Opel Omega B 2.5 DTI Test
03.04.2012 14:53
| Bericht erstellt von
19321
| Testfahrzeug |
Opel Omega B 2.5 DTI |
| Leistung |
150 PS / 110 Kw |
| Hubraum |
2497 |
| HSN |
0035 |
| TSN |
434 |
| Aufbauart |
Limousine |
| Kilometerstand |
128000 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
6/2004 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als 5 Jahre |
Gesamtnote von
19321
4.5 von 5
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Der Omega war von Dezember 2005 bis Dezember 2011 in meinem Besitz und habe über 100000 Km herabgespult. |
5.0 von 5
Platzangebot üppig, auch für die hinteren Fahrgäste, eine dritte Klimazone hinten wäre von Vorteil |
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
Platzangebot üppig
- -
Kein Fehler
4.0 von 5
Der Sechszylinder Commonrail von BMW überzeugte mich beim Beschleunigen immer wieder!
Einzig die momentane Abgaswolke verursachte bei mir immer ein schlechtes Gewissen
Das Automatikgetriebe (kein Tiptronik) machte beim Bergab-Fahren ab und zu ruckartige Schaltvorgänge, ein Software-Uptate brachte keinen Erfolg
Positiv sind die Einstellmöglichkeiten Sportlich, Komfort und bei Glätte die Anfahrhilfe des Getriebe |
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Der Commonrail Sechser hat ausreichend Drehmoment
- -
Die Automatik hatte beim Bergabfahren gewisse Mucken
4.5 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Komfortables Reisefahrzeug
- -
fällt mir nichts ein
4.5 von 5
Sitzposition ist überausreichend einstellbar, nur die Klimatisierung bei Regen oder großer Hitze stellt oft ein Problem dar. |
| Federung (komfortabel): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Die Sitze ermöglichen eine lange ermüdungsfreie Fahrt
- -
Klimatisierung trotz Zweizonenklima wäre Verbesserungswürdig
4.5 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
zeitlose Form
- -
kein ebenbürtiger Nachfolger bei Opel auf dem Markt
| KFZ-Steuer pro Jahr |
500-600 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
8,0-8,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
bis 100 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
12 Monate |
| Werkstattkosten pro Jahr |
200-500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
4655 |
| Haftpflicht |
300-400 Euro (40%) |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Sonstiges - (1500 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Ein leistbares Auto der Oberklasse für den Normalverbraucher mit sehr guter Motorisierung und Ausstattung 
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Nicht zu Empfehlen für Audi und VW Fans
Gesamtwertung: 4.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen
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