Opel Omega B 2.5 V6 Caravan Test

Mein Dauertest läuft quasi noch. Als Oldtimer-Fan mit Faible für Opel benötigt man auch ein Alltagsauto. Wenn man dann noch ein Eigenheim mit gelegentlichem Renovierungsbedarf besitzt, dann kommt man schlecht am letzten großen Kombi mit Heckantrieb aus Rüsselsheim vorbei. Außerdem gefiel mir der B-Caravan bereits, als er 1993 herauskam. Damit ist eigentlich alles gesagt...

Gefällige, übersichtliche und reparaturfreundliche Karosserie. Leider ist letzteres aufgrund von Rost immer wieder mal fällig. Dies ist jedoch kein wirklich Omega-typisches Problem, zeitgenössische Mitbewerber waren dahingehend nicht besser. Nur teurer

Solider Wagen, jederzeit gefahrlos im Rahmen des Gesamtkonzeptes sportlich zu bewegen. Der Kugelumlauflenkung merkt man schon an, dass viele Komponenten bereits in den 60er Jahren in Grundzügen verwendet wurden. Krieche ich unter meinen 1970er Commodore, sehe ich das identische Konzept. Eine Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung, wie ich sie in meinem verflossenen 98er Ford Scorpio hatte, hätte dem Omega sehr gut gestanden.

Der Omega B Caravan gefiel mir bereits, als er vor knapp 20 Jahren vorgestellt wurde. Mein Modell ist noch ein ursprüngliches, also vor dem Facelift zum Modelljahr 2000 und somit das, was ich als "die reine Lehre" beim Omega bezeichnen würde. Schnittig, bullig, ein wenig böse - das sehe ich in seiner Formensprache und es ist genau das, was mir an dem Auto gefällt.