Opel Omega B 2.5 V6 Test

Habe ich eine Zeitlang (ungefähr 3 Jahre) als eines von mehreren Fahrzeugen privat bewegt.

Das Auto kam aus pfleglichem Erstbesitz von einem Rentnerehepaar und wurde mir von einem Händler verkauft, der vor der Übergabe an mich noch frischen TÜV/AU machte, neue Reifen aufzog und den Getriebe- Kontaktschalter von den Rückfahrleuchten erneuerte, da dieser defekt war.

Der Wagen stand optisch zunächst sehr gut da, hatte anfangs so gut wie keinen Rost (lediglich in zwei winzigen Ecken an Fahrer- und linker Hintertür - das änderte sich aber nach 2 Jahren schlagartig !) und fuhr sich hervorragend, zudem war das Scheckheft nahezu lückenlos geführt.

Leider offenbarten sich mit der Zeit dann trotz der gewissenhaften Behandlung durch die Vorbesitzer aber doch etliche nervtötende Mängel, die mir teilweise den Schweiß auf die Stirn trieben und das Auto am Ende nahezu jeden 2.Monat in der Werkstatt stehen ließen.

Es lag auch nicht an den Vorbesitzern, sondern war vielmehr in etlichen Punkten deckungsgleich mit den Erfahrungen, die ich bereits mit einem anderen Opel Omega B (Caravan) und einem Opel Senator B gesammelt

hatte und die somit eindeutig die miese Verarbeitungsqualität und minderwertige Bauweise von Opel-Fahrzeugen in den 90er Jahren belegten.

Das Problem waren in diesem Sinne also selten die Besitzer, sondern vielmehr die Firma Opel selbst, die aus Spargründen seinerzeit den allerletzten Scheiß zusammengeschraubt und sich den Ruf nicht ohne Grund nachhaltig ruiniert hat. So einfach und deutlich muß man das leider konstatieren.

Und das hat mir letztlich auch nachhaltig den Spaß an diesen Autos verdorben, die eigentlich viel besser hätten sein können, als sie es letztlich waren. Der legendäre "Opel, der Zuverlässige!"-Ausspruch ließ sich auf den Omega B und diverse andere Modelle jener Zeit jedenfalls leider nicht mehr anwenden.

Platzangebot: Super geräumig ! Gigantische Beinfreiheit auf allen Sitzplätzen, weite Verstellbereiche der Vordersitze, gute Kopffreiheit und vor allem angenehme Innenraumbreite - letztere sogar etwas mehr als im ansonsten vergleichbaren und gewiß nicht kleinen Ford Scorpio.

Kofferraum: An sich großzügig und gut zu beladen, leider aber in der Nutzbarkeit etwas eingeschränkt durch das linksseitig aufrecht stehende, mit einem Schutz verkleidete Reserverad.

Qualitätseindruck: Fatal. Teilweise billiger als bei so mancher Koreaschüssel ! Da sieht man klar die Sparanweisungen des Großserienherstellers, die dazu führten, dass Materialien und Verarbeitung bei den Fahrzeugen ab Mitte der 80er Jahre sukzessive immer schlechter wurden - bis beim Omega B (VFL bis ´99) dann der Tiefpunkt erreicht war.

Innen mies und lieblos bzw. ungenau eingepaßte Kunststoffteile, ab- oder herausfallende Teile und Schalter, minderwertige Materialien die spätestens dem zweiten Blick nicht mehr standhalten, Pixel- und Anzeigefehler im Bordcomputer usw.

Außen Lackmängel, mangelhafter Korrosionsschutz (Rostanfälligkeit an Türen, Radläufen, Schwellern, Einstiegen und unter den Fensterdichtungen), brechende Plastikhalterungen an Kühlergrill oder Scheinwerfern, abknickende Zierleisten (vor allem Beifahrertür), billig gefertigte "Chrom"-Einlagen in Stoßfängern und Zierleisten.

Technischerseits alle möglichen Ausfälle, von anfälliger Wasserpumpe (eh ein altes Opel-Leiden, haben die in 40 Jahren nicht in den Griff bekommen !), über defekte Ventildeckeldichtungen, spinnende Elektrik (insbesondere im Zusammenhang mit dem Radio) oder kaputte Lichtmaschine bis hin zu versagender Spritpumpe und anfälligem Krümmer bzw. Krümmerbolzen, etc.

Und noch so einiges mehr - es kam eigentlich alle naselang irgendwas neues und fast immer war die mangelhafte Langzeitqualität der einzelnen Komponenten schuld.

Absolut kein Ruhmesblatt für eine Marke wie Opel. Eher eine völlige Enttäuschung.

Da spielt der empfindliche Zahnriemen, dessen teuren (und aufwendigen) Wechselintervalle penibelst eingehalten werden sollten, schon fast keine Rolle mehr. Aber darauf kann man sich einstellen, denn das weiß man ja bei einem solchen Auto vorher - jedenfalls im Gegensatz zu den ganzen anderen, überraschend auftretenden und ungeplanten Reparaturen und Mängeln.

Ich bin mindestens dreimal völlig ohne Vorwarnung mit dem Auto liegen geblieben, obwohl ich mich genauso wie die Vorbesitzer pingelig um Pflege, Wartung, Erhaltung und zeitnahe Erledigung im Reparaturfall gekümmert habe und das Fahrzeug immer sehr gut in Schuß war, ohne jeden Wartungsstau.

Aber der Wagen hat es eben nicht gedankt und sich beständig neue Gemeinheiten ausgedacht, um unsere emotionale Beziehung mit der Zeit einzufrieren.

Zumindest die üblichen sonstigen Verschleißteile wie Fahrwerk, Stoßdämpfer, Bremsen, Kupplung, Auspuffanlage etc. haben nie Ärger gemacht und immer mit Solidität und Unauffälligkeit geglänzt. Wenigstens etwas...

Was mich - obwohl der Wagen ein sogenanntes Sicherheitsfahrwerk besitzt - immer genervt hat, ist, dass der Omega B bei Nässe in Kurven oder engen Kehren dazu neigt mit dem Heck auszubrechen, auch bei langsamer Geschwindigkeit.

Der Wagen fährt sich zwar dadurch nicht wirklich unsicher und läßt sich auch leicht wieder stabilisieren, aber für unerfahrene Chauffeure, die zudem nicht drauf vorbereitet sind, kann das durchaus eine unangenehme Überraschung sein. Wirklich toll ist es jedenfalls nicht. Beim Omega B Caravan ist dieses Verhalten übrigens noch schlimmer ausgeprägt.