Opel Senator A 3.0 Test "Der Leisetreter"

Im Februar 2002 in etwas traurigem Zustand entdeckt und vom Fleck weg erworben. Alles, aber auch alles war zu erneuern. Opels dieser Art sind aber extrem praktische Konstruktionen. Ersatzteile seinerzeit noch gut erhältlich, heute empfiehlt sich jedoch eine gewisse "Vorratshaltung".

Ein Neuteil, welches heute noch erhältlich ist, ist die Frontscheibe. Der englische Hersteller Pilkington hat noch Alt-Bestände auf lager, sogar Panorama-Scheiben für den Kapitän gibt es dort noch.

Diese Übersicht! Luftig, wie ein Wintergarten, viel Glas, wer braucht einen Parkpiloten? Warum baut man SO nicht mehr heute?

Großzügige Sitze vorn, übersichtliche Instrumente und ein, für die damalige Zeit, ansprechendes Interieur mit angenehmen Oberflächen. Softlack und geschäumte Oberflächen waren noch ein Fremdwort. Ein Verlust? Keinesfalls. Sie würden es nicht bemerken

In den Kofferraum passt mehr als nur ein Wochenend-Einkauf. "Üppig" ist untertrieben.

Fahrdynamik? Nun ja, vor über 30 Jahren definierte man das anders

Heute würde man sagen, rudimentär vorhanden. Bleiben wir gerecht, einen Wagen dieser Epoche vergleicht man anders. Die Beschleunigung ist schon ganz ordentlich, genauso Bremsen und Fahrverhalten.

Hat man sich erstmal an den enormen Wendekreis gewöhnt, akzeptiert man auch die gefühllose, wenig Rückmeldung gebende, Lenkung.

Am liebsten fährt er geradeaus, Kurven-Verhalten lassen wir daher mal beiseite Wendigkeit gleich mal mit.

Das Design war damals schon langweilig. Heute sticht es aus der Masse der Windkanal-Eier wohltuend, fast trotzig heraus. Das macht ihn für mich liebenswert. Dieses Auto ist wie ein alter Baum: Knorrig, standhaft, mit Eigenheiten, die man ihm verzeiht.

Temperament ist Ansichtssache, Charme trifft es eher!

Image? Außenseiter! Es gibt kaum noch Exemplare des A 1. Die wenigen, erhaltenen sind meist in festen Händen und unter "Senatoren" ist die Frage des Images ohnehin geklärt