Opel Signum A 1.9 CDTI Test
31.07.2011 13:12
| Bericht erstellt von
s_executive
| Testfahrzeug |
Opel Signum Z-C/S 1.9 CDTI |
| Leistung |
150 PS / 110 Kw |
| Hubraum |
1910 |
| HSN |
0035 |
| TSN |
532 |
| Aufbauart |
Kombi |
| Kilometerstand |
150000 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
11/2005 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als 5 Jahre |
Gesamtnote von
s_executive
3.5 von 5
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100.000 km Langstrecke bei sehr zügigem Tempo. 30.000km Kurzstrecke.
Langstrecke wurde zu 90% voll beladen mit vier Personen gefahren. |
4.0 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- -
Zum Blinkerbirnentausch rechts muß die halbe front zerlegt werden
4.0 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- -
Bei kurzstrecke verrußt der Motor
2.5 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- -
Die Bremsscheiben haben sich häufig verzogen
4.5 von 5
| Federung (komfortabel): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Die AGR-sitze waren ein Traum!
3.5 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
S-Klassefahren für Arme!
| KFZ-Steuer pro Jahr |
300-400 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
7,0-7,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
500-700 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
12 Monate |
| Werkstattkosten pro Jahr |
1.500-3.000 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
29699 |
| Haftpflicht |
bis 200 Euro (30%) |
| Vollkasko |
bis 200 Euro 30% |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Innenraum/Lüftung/Klimatisierung - Heizung/Lüftung (100 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Ich habe wahrscheinlich ein Montagsauto erwischt. Die zusätzlichen kleinen Reparaturen waren am Ende zu viel, so dass ich mich getrennt habe.
Im Laufe von 130.000km wurden zusätzlich benötigt:
5 Sätze Bremsscheiben, 1 einTurbolader, 1 AGR-Ventil, 1 Ansaugbrücke, 1Steuermotor für die Lüftung, 1 Kühlwasserthermostat, 1kompletter Xenonscheinwerfer rechts, 1 zusätzlicher Satz Reifen, da die Spur nicht richtig eingestellt werden konnte.
Gesamtwertung: 3.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.5 von 5 möglichen Sternen
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Mon Oct 03 16:49:47 CEST 2011 |
Federspanner39301
moin
hattest du keine probleme mit der automatik ?
warum musste das agr ausgetauscht werden ?
gruß thomas