Opel Vectra C, 2.2 Direct, Automatik

Man kommt durchaus zügig durch den Alltag. Soll es noch schneller gehen, muss der Drehzahlmesser die 4.000er Marke überschreiten und dann drückt es auch in den Sitz. Für mich: Absolut ausreichend!

Der Durchzug ist verhältnismaßig gut, schon knapp über 1.500 Umdrehungen liegt ein Großteil des maximalen Drehmomentes an. Zudem ist der Motor wirklich sehr laufruhig für einen R4.

Das Automatikgetriebe schaltet soweit ganz gut, nur ganz selten gibt es mal einen Verschalter wenn man etwas forscher unterwegs ist (da kommt wohl die adaptive Schaltkennlinie nicht hinterher). Ansonsten läuft alles sehr geschmeidig. Die Automatik ist sehr lang übersetzt, was aber nicht stört da sie bei Bedarf ja selber runter schaltet.

Der Verbrauch ist weder gut noch schlecht. Ein "großer" Sauger, Wandler-Automatik, hohes Gewicht ... da kommt man problemlos auf 9 bis 10 Liter. Mein Schnitt liegt bei knapp unter 9 Liter, allerdings bei relativ viel Landstraße. Mein damaliger Signum war als Handschalter ca. 0,5 Liter sparsamer.

Die Reichweite nervt mich etwas, die liegt bei ca. 650 km (dann geht die Lampe an). Da ich relativ viel fahre, muss ich pro Woche also 1x volltanken. Kein Beinbruch aber ein Zusatztank wäre nicht schlecht

Die Federung ist nicht wirklich sportlich, im Vergleich zum Omega B aber auch nicht wirklich komfortabel. Der Vectra ist relativ hart gefedert ohne dabei jedoch mit sportlicher Attitüde zu nerven.

Die Innengeräusche sind sehr niedrig, vom Motor hört man kaum etwas und selbst bei 150 km/h kann man sich noch ganz ruhig unterhalten. Erst danach kommt langsam der Wind durch.

Ein Punkt der mich nervt: Man kann das Radio nicht mehr (wie im Vorfacelift) so schalten, das es bei Zündung aus aus geht und bei Zündung an an geht. Es geht nur noch: Entweder Dauerbetrieb und manuelles Ausschalten oder es geht bei Zündung an immer an, egal ob vorher aus oder an.