Peugeot 308 2 Active 125 THP

Seit knapp fünf Monaten besitzen wir nun den Peugeot 308 als Zweitwagen. Dieser war beim gebrauchten Kauf (zuvor: Leasingwagen) gut drei Jahre alt, es war also einer der ersten der zweiten 308er-Baureihe. Als Motor verbaut ist der 125er THP-Benziner, der mittlerweile ja durch einen 130-PS-starken Dreizylinder abgelöst wurde. Die "alten" THP-Motoren von Peugeot sind ja -vorsichtig ausgedrückt - nicht frei von Kritik, bislang gab es aber - so viel sei vorneweg genommen - keinerlei Schwierigkeiten.

An der Karosserie an sich ist nicht viel auszusetzen, die Franzosen haben sich in dieser Hinsicht ja einiges am Klassenbesten aus Wolfsburg abgeschaut. Insofern ist der Aufbau eben ein klassischer Kompaktwagen, mit den baulich bedingten Nachteilen (Übersichtlichkeit nach hinten/breite C-Säule). Der Kofferraum ist ausreichend und überraschend groß und geräumig.

Das Cockpit an sich überzeugt in jeder Hinsicht. Gelungene Materialauswahl, solide Verarbeitung (war bei französischen Fahrzeugen ja nicht immer so). Mal etwas anderes ist die Anordnung der Instrumente, die ja durchaus nicht unumstritten ist. Ich persönlich komme aber bestens damit klar und würde nicht mehr tauschen wollen.

Im großen und ganzen ist der 125er THP kein Fahrzeug zum Heitzen, vielmehr ist der 308er ein ruhiger und entspannter Cruiser. Die Lenkung ist direkt, auch aufgrund des kleinen Lenkrades wirkt das Fahrzeug sehr agil. In Sachen Fahrverhalten gibt es wenig auszusetzen, der Wagen liegt satt und sicher auf der Straße, auch bei etwas höheren Kurvengeschwindigkeiten vermittelt der Peugeot ausreichend Rückmeldung und Sicherheit.

Der 308 geht einen erfrischend anderen Weg, er ist einfach mal was anderes. Es muss ja nicht immer ein Golf sein. Sein Temperament in Verbindung mit dem etwas schwachbrünstigen 1,6-liter-Benziner ist eher komfortabel.

Trotz des ja eher negativen Image der Löwenmarke erhält man für den 308er durchwegs positive Rückmeldungen.