Peugeot 308 2 (L) 1.6 GT THP 205 SW Test

An erster Stelle ist da der kleine Tank von 53, da man ja diesen gerade auf der Autobahn nicht bis zum letzten Tropfen leer fahren möchte, tankt man nach verbrauchten 40-45 l. Ist man mit mehr als 160 km/h unterwegs oder bei Tempo über 200 km/h, dann schluckt er auch 10-12l. So steuert man nach rund 330 – 380 km die Tankstelle wieder an, d.h. für eine 700-800 km lange Strecke bis zu 3x Tanken. Das habe ich mit dem 407 2,2 HDI mit einer einzigen Tankfüllung geschafft. Der Tank muss so groß dimensioniert sein, dass wenn man die Leistung abruft, dass Tanken nicht zur Plage wird. Die Ingenieure von Peugeot haben es verschlafen dem viel durstigeren Benziner einen größeren Tank als dem Diesel zu verpassen.

Hin und wieder muckt das Getriebe/Kupplung auf, es ist so als würde die Kupplung für 0,5 - 1 Sekunde keine Verbindung bekommen, sie rutscht aber auch nicht. Das passiert enorm selten, trotzdem ärgerlich.

I-Cockpit: Die Steuerung der Klimaanlage und Radio/Navi über dasselbe Display. Die Klimaanlage bedient man häufiger, sei es weil die Sonne reinknallt oder sich das Wetter ändert. Während mein Sohnemann die Musiktitel auswählt oder eine Adresse ins Navi einhämmert, kann ich nicht gleichzeitig die Klimaanlage bedienen. Ich vermisse zwei getrennte Eingabemöglichkeiten, denn wenn es plötzlich heiß wird, ich mich in de Navi-Eingabe befinde oder nach Musiktitel in Unterordnern navigiere, heißt das entweder noch aushalten, oder aus dem Menü komplett rausgehen und in die Klimasteuerung rein. Gerde wenn man den Wagen neu gestartet hat, dauert das Hochfahren des Displays sehr lange und dann dauert es lange bis die Befehle im Display umgesetzt werden. Ärgerlich ist dies auch beim Ausparken. Die Rückfahrkamera springt an, wenn ich längst aus der Parklücke draußen bin, so als hätte man ein veraltetes Handy das laggt. Ist das System voll Hochgefahren werden die Befehle relativ zügig umgesetzt.

Innengeräusche 3 Sterne Abzug da ab Tempo 200 km/ und besonders bei 220 – 235 km/h der Fahrtwind durch die Türdichtungen eindringt und die Türen mit einer Amplitude von ca. 3-6 mm vibrieren . Man hat das Gefühl die Türen fliegen gleich weg. Ein No-Go. Bis 180 km/h ist das Geräusch vollkommen in Ordnung.

Die erbärmliche Kofferraumbeleuchtung ist aus den 80-iger Jahren, die zu dem sehr gutem LED Innenraumbeleuchtung überhaupt nicht passt. Da muss ich mir nun selbst LED-Stripes nachrüsten. Das ist peinlich.