Porsche 911 7 (991) 3.0 Carrera Test

Ich hatte die Gelegenheit, dieses Fahrzeug bei den Testdays von MotorTalk und mobile.de zu testen.

Porsche 911. Der Urmeter und seit Jahrzehnten DER Fels in der Sportwagenlandschaft. Ich persönlich liebe das über all die Zeit evolutionierte, aber nie wirklich revolutionierte Design.

Bei der ersten Sitzprobe fällt auf, dass der Innenraum schmal geschnitten ist. Gefühlt machen die Pobacken des Autos dessen halbe Breite aus. Der Porsche sitzt für mich knackig, kneift aber nirgends. Die optionalen 18-Wege-Sitze sind wie für mich maßgeschneidert: Am Becken ist genau soviel Luft, dass ich maximalen Seitenhalt habe, ohne dass ich mich eingezwängt fühle.

Die Qualitätsanmutung ist durchaus sehr gut, durchdachte Details wie die hinter den Interieurleisten versteckten Getränkehalter runden das Bild ab.
Über die Rücksitze schweige ich mich genau wie beim Nissan GT-R aus, zum Kofferraum möchte ich aber doch ein Wort verlieren. Klar, wir reden hier von Sportwagen, aber dieses Loch unter der Fronthaube taucht glaube in jedem Lehrvideo von Medizinstudenten Fachrichtung Orthopädie auf. Es ist unmöglich, dieses (auch mit Handgepäck) zu beladen, ohne seine Bandscheiben zu quälen und/oder mit den Hosenbeinen den Lack der Frontstoßstange bzw der Kotflügel zu malträtieren.

Die Übersichtlichkeit ist vergleichsweise gut, nach vorn hat man die erhöhten Kotflügel zum peilen. Bei der Einstellung der Rückspiegel muss man sich jedoch entscheiden, ob man das Augenmerk auf den rückwärtigen Verkehr legen möchte, oder ob man die breiten Backen hinten ausleuchtet, um gescheit einparken oder den Abstand zum Fahrbahnrand einschätzen zu können.

Die Euphorie geht weiter!
Das Ding hat dank der hecklastigen Gewichtsverteilung und der Schlappen an der Hinterachse Traktion ohne Ende. Wo ich bei meinem M140i schon deutliche Heckschwenks parieren muss oder die Traktionskontrolle die hinteren Bremsen in Feinstaub verwandelt, geht es beim 911 einfach nur in der gewählten Linie vorwärts.
Lenkung und Fahrwerk sind hervorragend! Letzteres gibt jederzeit und ohne Härte den Fahrbahnzustand durch. Die Lenkung ist die beste, die ich je erleben durfte. Als würde man die Fahrbahn mit bloßen Händen abtasten, ohne das Unruhe aufkommen würde. Die Bedienkräfte sind perfekt austariert, jede kleine Lenkbewegung wird sofort umgesetzt. 11 von 10 möglichen Punkten!

Man hat es vielleicht schon gemerkt: ich bin begeistert!
Der 911 vereint Sportlichkeit und den Gran-Tourismo-Gedanken wie vielleicht kein zweites Fahrzeug.
Das Design ist im meinen Augen ikonenhaft wie die Coke-Bottle.
Das Image polarisiert sicher wie bei so vielen Marken und Modellen. Aber ein einheitliches Proll- oder Luden- Image mag ich nicht zu erkennen. Wäre mir aber auch egal. Mein 911 wäre zudem Grau und würde nicht so sehr "hier bin ich" schreien wie die getestete Feuerwehr.
In zwei Worten: Will haben!