Porsche Boxster 986 2.7 Test

Ich habe meinen BOXSTER 2.7 im Juli 2005 gebraucht von einer Dame erstanden. Für faire 21.500,00 € war das begehrte Hardtop mit dabei, doch war der Vorbesitzer eines Tages bei Glatteis gegen einen Bordstein gerutscht und hatte deswegen die Felgen gewechselt. Das Fahrzeug hatte bei meinem Kauf ungefähr 42.000 Km auf dem Tacho und ersetzte unser bisheriges 3.-Fahrzeug, das bis dato ein Mercedes SLK 230 Kompressor war. Der Boxster war eine "Liebe auf den ersten Blick". In der Tat, am Tage des Kaufes meines SLK fuhr ein Boxster an mir vorbei - da wusste ich das ich mich geirrt hatte .... . 2 Jahre später habe ich diesen Irrtum repariert, und den Boxster bis heute (Mai 2014) nicht wieder hergegeben. ....

Als 1,85 m grosse Person muss ich hier anmerken, dass dies die maximale Körpergrosse ist, die es erlaubt, das Fahrzeug gerade noch so als "komfortabel" zu bezeichnen. Mann sollte also idealerweise kleiner als 1,85m sein, um den Innenraum vorne voll geniesen zu können. Als purer 2-Sitzer ist hinter dem Fahrersitz schluss mit dem Platzangebot - dann kommt nähmlich schon der Mittelmotor.

Der Kofferaum ist "riesig" für einen Sportwagen - es sind nähmlich 2 an der Zahl. Wie üblich findet man bei Porsche vorne einen grossen Stauraum, wo vorzugsweise voluminöse Koffer und Taschen untergebracht werden können. Hinten, dort wo man eigentlich den Motorzugang erwartet, befindet sich der zweite Stauraum, der weit flacher, dafür aber breiter ist. Hier sollten weiche und hitzeunempfindliche Objekte transportiert werden, da einerseits der Kofferaumdeckel sonst von innen zerbeult wird, und andererseits der Motor kräftig Hitze in das Abteil abgibt.

Die Sicht nach vorne ist relatif gut - ein paar Runden und man bekommt ein Gefül für den doch sehr empfindlichen Bug, dessen Stosstange voll lackiert ist und die mal gerne Schrammen bekommt. Nach hinten ist die Sicht schlecht. Überrolbügel, kleines Heckfenster und dicker POPO lassen richtiges "Supersportwagenfeeling" aufkommen, und man muss sich etwas daran gewöhnen. Die Rückspiegel sind niedlich geschwungen, aber etwas eng, und so schaut man gerne in sie hinein ohne wirklich gut zu sehen was da kommt.

Die Materialen sind auch noch nach 14 Jahren ansehnlich gut. Das Leder sieht wie neu aus, die Kunstoffe sind noch wie am ersten Tag. Beim direkten Wechesl aus dem SLK hatte ich den Eindruck einen besser verarbeiteten Sportwagen zu besitzen. Nichts knarrt oder quietscht - einfach nur gut eben.

Das Inneraumdesign ist für die damalige Zeit "porscheüblich" würde ich sagen. Ein 964 oder gar 993 sind da schon viel trauriger. Nette Tachobeschriftung - auch in schwarz - und kleine Designakzente (...wie eben die Rückspiegel...) erinnern einem, dass man im Porsche sitzt.

Natürlich ist er neben der aktuellen Produktion etwas karg eingerichtet, aber meiner Meinung nach ist gerade diese Einfachheit und Direktheit sehr charmant. Man siehe nur was die italiener zur Zeit so produzieren, mit dem Alfa 4C zum Beispiel. Der 986 entspricht für mich diesem Gedanken.

So habe ich den Innenraum dann auch nur durch ein original Porsche-Soundsystem aufgerüstet, was im Nachhinein völliger Unsinn war. Für 3.200,00 € (!!) habe ich in die Türen neue Lautsprecher + Verstärker und Weichen bekommen. Fazit : klingt schlecht und man macht das Radio sowieso nur selten an, da man meistens offen fährt und dann dem Motor lauscht .... . Also wenn, dann in eine Auspuffanlage investieren.

Fahrdynamisch geben Fahrwerk, Motor und Getriebe ein harmonisches Bild ab.

Von den 3 Elementen ist das Fahrwerk das stärkste Kapitel. Man merkt hier deutlich, dass man damals bei der Vorstellung des Models in Stuttgart die 911er-Besitzer nicht vergraulen wollte, und deshalb den Boxster mit dem 2.5 l Motor mit seinen 204 PS nicht überbewerten wollte. Auch wollte man den 250 PS der 964 Gruppe nicht zu nahe treten.

Der 2.5 l Boxster gilt somit als etwas "müde", weil ihn das moderne Fahrwerk einfach deklassiert.

Mit dem 2.7 l Motor wurde das gefühlte Leistungdefizit grösstenteils aufgehoben, und man besitzt somit ein schlüssiges und sympathisches Gesamtpaket "SPORTWAGEN", das wirklich schon Spass macht. Das 986 S-Modell ist noch einen kleinen Tick besser, aber der Unteschied ist nicht wirklich flagrant. Mit dem S-Auspuff und dem Sportluftfilter kommt auch der Klang des 2.7 l Motor dem des S-Modells sehr nahe und verbreitet einen "virileren" Klang.

Der 986 2.7 L Boxster bietet in sich eine so harmonische Vorstellung, dass man sich immer die Frage stellt, ob es sich wirklich lohnt, mehr Leistung zu wollen.

In den Serpentinen Südfrankreichs macht er besonders viel Spass, hier liegt sein Spezialgebiet. Leichtfüssig, gut ausbalaciert, allzeit sprungbereit, hechtet man von Kurve zu Kurve, und man hat nie den Eindruck an Leistung zu fehlen. Stärkere Motoren auch anderer Marken sind hier nicht schneller. Auf der Autobahn schon, aber hier ist auch nicht das Revier des Boxsters 986 2.7L .

Die Lenkung ist super - nicht zu direkt, feinfühlig und mit guter Rûckmeldung was den Belag Angeht. Die Bremsen sind schier unerschöflich.

Ich habe auf dem Boxster 2 Reifentypen gehabt. Den Michelin Sport und den Bridgestone Potenza. Beide sind gut, aktuel ist der Bridgestone Potenza drauf.

In Standgeschwindigkeit - sprich beim Rangieren - ist das Fahrzeug träge mit relativ weitem Wendekreis. Man kann sich da unbeholfen fühlen. Mit steigendem Tempo schwindet dieses Gefühl, und man fährt duch die Kurven wie auf Gleisen.

Der Dämpfungskomfort ist ein gelungener mix aus hart und weich. Weich genug um auf der Autobahn auch mal 1000 Km fahren zu können, hart genug um bei sportlicher Fahrweise eine excellente Figur zu machen. Ein echter Porsche eben. .. .

Für mich ist das Grundkonzept des Boxsters dem des 911ers überlegen. Das Mittelmotorkonzept verleiht dem Boxster eine natürliche ausgewogene Balance, den der 911er nur mit ûberteuren elektronischen und mechanischen Helfern teuer erkaufen muss. Daher auch der Frust von so manchem Boxsterbesitzer - egal welcher Baureihe - dem die 100 bis 150 PS fehlen, die das Fahrwerk locker wegstecken kann.

Die Gretchenfage betrifft das Temperament. Am Anfang sagt man"... er ist auf jeden Fall sportlich".

Je mehr man fährt desto sicher und sicherer wird man sich, und schliesslich ist man sich dann so sicher, dass man den Boxster 986 2.7L etwas fade findet.

Dann stellt man ihn über den Winter hin, fährt 6 Monate nicht mehr mit ihm und schaut im Internet nach stärkerem Gebräu.

Und wenn man ihn dann im Frühling wieder in die Hände nimmt, ist man erstaunt und glücklich. Man sagt sicht letztlich, dass man wirklich nicht mehr Leistung braucht, es aber schön wäre, wenn man mehr Leistung hätte. ..... Nur eben so fürs Image, wenn man ehrlich zu sich selber ist.