Porsche Boxster 986 3.2 S Test

Die Motorleistung ist meiner Meinung nach absolut ausreichend. Man kann auf der Rennstrecke sicherlich keine Bestseiten rausholen, aber für den flotten sonntäglichen Ausflug reicht der 3,2L Boxer auf jeden Fall aus. Er zieht schön von unten hoch und schiebt bis kurz vor den Drehzahlbegrenzer. 0-100 km/h ist locker im 2. Gang möglich, der bis über 100 km/h reicht. Die Gasannahme ist sehr direkt und der Motor klingt über das ganze Drehzahlband fantastisch. Durch das Saugmotorkonzept und den 6-Zylinder Boxer hat der Motor ein sehr direktes Ansprechverhalten.

Die Schaltung ist gerade mit der Schaltwegeverkürzung wirklich toll. Die Gänge rasten absolut sauber ein und man kann blitzschnell schalten. Die Kupplung hat einen verhältnismäßig strammen Schleifpunkt, was aber zum Charakter des Wagens passt.

Der Verbrauch schwankt stark in Abhängigkeit der Fahrweise. Unter 10 Liter macht es nicht wirklich Spaß, ist aber möglich. Bei flotter Fahrweise zwischen 11 und 13. Auf der Rennstrecke können es auch >20 Liter/100km sein.

Somit ist die Reichweite durch den relativ kleinen 63L Tank sehr begrenzt.

Das Fahrwerk ist natürlich relativ straff abgestimmt. Jede Bodenwelle und Straßenunebenheit wird an den Fahrer heran getragen. Spurrillen folgt der Boxster leider sehr konsequent, obwohl ich vorne lediglich 225er drauf habe. Ansonsten ist das Fahrwerk tadellos abgestimmt und macht richtig Spaß.

Die optionalen Sportsitze vorne sind sehr gut und bieten einen prima Seitenhalt. Nur wer ein zu breites Kreuz hat, bekommt Schwierigkeiten. Dann sollten die Standard-Sitze gewählt werden, die keine Schulterpolsterung haben.

Das Innengeräusch ist gerade in niedrigen Drehzahlregionen ein Traum. Für meine Ohren klingt das Brummen, das dann zu einem Schreien wird sehr gut- egal ob offen oder geschlossen. Mit dem Windshott halten sich sonstige Windgeräusche im Rahmen. Bei Geschwindigkeiten >220km/h kann man sich im Innenraum aber nicht mehr wirklich unterhalten, da es dann von hinten doch sehr dröhnt.

Zur Bedienung gibt es nicht allzu viel zu sagen, da die Ausstattung nicht gerade üppig ist. Das, was da ist, lässt sich intuitiv bedienen. Die Schalter sind alle griffgünstig angebracht. Beim Ablegen des Armes auf dem Mitteltunnel kann es ab und an passieren, dass man versehentlich die Sitzheizung einschaltet. Ansonsten gibt es nichts zu meckern. Die Instrumente sind gut ablesbar und der zentrale, große Drehzahlmesser mit weißem Zifferblatt sieht super aus.

Die Klimatisierung ist sehr wirkungsvoll. Sowohl was das Heizen, als auch das Kühlen betrifft. Da der Motor schnell warm wird, ist auch die Heizung schnell bei der Musik. Die Automatik der Klimatronic regelt angemessen.