Porsche Cayenne 2 (92A) 3.0 S Hybrid Test

23.05.2015 21:19 | Bericht erstellt von Black Biturbo

Testfahrzeug	Porsche Cayenne 2 (92A) 3.0 S Hybrid
Leistung	380 PS / 279 Kw
Hubraum	2995
HSN	0583
TSN	ADL
Aufbauart	SUV/Geländewagen/Pickup
Kilometerstand	25000 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	8/2012
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	einige Monate

Einleitung
Karosserie 40 von 5
Antrieb 45 von 5
Fahrdynamik 45 von 5
Komfort 45 von 5
Emotion 35 von 5
Fazit

Gesamtnote von Black Biturbo 4.0 von 5

weitere Tests zu Porsche Cayenne 2 (92A) anzeigen Gesamtwertung Porsche Cayenne 2 (92A) (2010 - 2017) 4.5 von 5

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Einleitung

Im Besitz seid April 2015

Karosserie

4.0 von 5

Für mich ein sehr schönes SUV mit einem guten Platzangebot.

Galerie

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Sehr gute qualität/verarbeitung
+ gutes Raumangebot
- Vorne für die Fahrzeugegröße subjektiv recht eng
- Laderaum für die fahrzeuggröße übersichtlich

Antrieb

4.5 von 5

Der Hybrid hat zwei gesichter. Einmal kann man ihn wirklich sehr sparsam fahren ( dann allerdings mit keinem großen Lustgewinn) oder man kann ihn auch wirklich sehr flott fahren. Die Hybridtechnik arbeitet unauffällig im Hintergrund und durch den sehr leisen Motor ( zum Glück - klingt nur beim ausdrehen ganz nett) bekommt man selbst in der stadt nicht mit wenn der Verbrenner sich zuschaltet. Der Verbrauch liegt zwischen 8 ( wenig spass) - 10 ( normal flott mit spass) bis zu deutlich höheren werten bei Bleifußfahrten.

Galerie

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Enorme Reichweite von etwa 1000km
+ Sehr gute Motorleistung
+ gemessen an der Leistung und der Fahrzeuggattung ein sehr guter Verbrauch
+ enorme Laufruhe
- gruseliger Klang des V6 im Teillast
- etwas hektische Automatik

Fahrdynamik

4.5 von 5

Es ist und bleibt ein SUV, aber das Fahrzeug kann enorm dynamisch bewegt werden. Die Fast 2,5 Tonnen merkt man nie. Die Bremsen sind sehr standfest, ein leichter übergang von der Reku Bremse zur scheibenbremse ist zu merken.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Gute Fahrleistungen
+ sehr guter durchzug
+ enorm gute Bremsen
+ Sportliches Fahrverhalten
- Die Servolenkung Plus könnte in der stadt etwas strammer sein

Komfort

4.5 von 5

Das Fahrwerk ist einstellbar, wobei man hier sagen muss, dass komfort etwa das ist was bei anderen Fahrzeugen richtung sport geht, normal schon recht sportlich ist, sport ist nicht bockhart aber schon sehr sportlich.

Die Sitze ( 14x memory) sind absolut Klasse. Die Bedienung ist so eine sache - es gibt sehr viele Knöpfe, aber nach kurzer Zeit gefällt mir das sogar sehr gut.

Galerie

Testkriterien

Federung (einstellbar):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ gute Klima
+ sehr gute Sitze
+ noch komfortables Fahrwerk
- evt. etwas zu viele Knöpfe

Emotion

3.5 von 5

Das ist etwas zu subjektiv. Ich finde er weckt Emotionen, wirkt sportlich und macht enorm viel Spass. Ansonsten ist das Image natürlich so eine Sache: Porsche und großes SUV wird wohl nie der Liebling der Massen sein.

Testkriterien