Renault Clio III 1.2TCE Test

Der hier besprochene, jetzt genau ein Jahr alte, Clio III 1.2 TCe in der Ausstattungsvariante "Dynamique" ist nach einem Clio III 1.2 16 V, den ich von 2006 - 2008 gefahren habe, bereits mein zweiter Clio III.

Kaufentscheidend waren die positiven Erfahrungen mit dem früher gefahrenen Clio III, die sehr faire Preisgestaltung und die Tatsache, dass ich mit dem örtlichen Renault-Händler immer sehr gute Erfahrungen gemacht habe, was Kundenfreundlichkeit und -betreuung sowie Fachkompetenz betrifft.

In der engeren Auswahl waren noch der neue Ford Fiesta in der Trend-Version mit dem 82 PS-Motor sowie der VW Polo als TEAM-Sondermodell mit 85 PS. Für den TEAM wurde damals jedoch eine Lieferzeit von mehr als einem halben Jahr kalkuliert. Der Fiesta überzeugte mich im Detail dann doch nicht so.

Angetrieben wird der Clio vom mittlerweile schon einige Jahre angebotenen 100 PS-Turbomotor, seit Anfang 2010 schadstoffarm nach Euro 5. Neben der sowieso schon überdurchschnittlich umfangreichen Serienausstattung sind einige Komfortdetails wie z. B. das TomTom Navigationsgerät und der Tempomat eingebaut.

Der Clio wird überwiegend für die Fahrten zum Arbeitsplatz genutzt. Das Platzangebot ist so wie wir das Fahrzeug nutzen (2 Personen) und für die bisher anstehenden Transporte sowie für Urlaubsreisen absolut ausreichend.

Positiv hervorzuheben ist die gute Übersichtlichkeit. Durch die, in Tests diverser Automagazine zwar immer wieder kritisierte, hohe Sitzposition im Clio und aufgrund des relativ steilen Hecks empfinden wir das Einschätzen der Fahrzeugabmessungen z. B. beim Einparken als wirklich problemlos. Kein Vergleich zu einigen total verbauten Clio-Konkurrenten wie dem Opel Corsa D, dem Peugeot 207 oder dem Ford Fiesta, die alle für deren Fahrzeuggröße meiner Meinung nach aufgrund der Karosserieform viel zu sperrig und damit unübersichtlich geraten sind. Von daher sehe ich die hohe Sitzposition schon als Vorteil an, auch wenn diese nicht gerade als sportiv zu bezeichnen ist.

Die Verarbeitung der Karosserie ist leider auch nach 6 Baujahren nicht makellos. Die Spaltmaße fallen meiner Ansicht nach zu groß aus; der Türschweller weist außerdem im vorderen Bereich im Übergang zum Kotflügel doch deutlichen Versatz auf, das sollte besser machbar sein (siehe Bild).

Die verwendeten Materialien und die Detailverarbeitung sind leider auch nur auf den ersten Blick als hochwertig zu bezeichnen. Die Sicherungen unterhalb des optisch gelungenen Armaturenbretts sind nicht einmal mit einer Plastikabdeckung verkleidet sondern diese besteht aus pappähnlichem Material. Die Blende im Frontbereich unter dem Nummernschild in Aluoptik ist an den Ecken vollkommen unexakt entgratet. Es sieht aus als wäre diese manuell von Hand zurechtgefeilt worden. Hier merkt man doch deutlich, dass Renault den Rotstift angesetzt hat, um den zugegeben fairen Preis zu realisieren.

Auch die Qualität der Lackierung kommt über ein "durchschnittlich" nicht hinaus. Vor allem die Bereiche zwischen Blech- und Kunststoffbauteilen (Stoßfänger und Motorhaube oder Heckklappe) sind hier als schlechtes Beispiel zu nennen, die je nach Lichteinfall mehr oder weniger deutliche Unterschiede im Farbton aufweisen.

Die Heckscheibe bzw. deren Dichtung war im letzten Winter nach ausführlichem Regen undicht. Nach Öffnen der Heckklappe liefen dünne Wasserfäden innen an der Scheibe entlang. Die Reparatur war nur bedingt erfolgreich, da der gleiche Mangel kürzlich nach der Fahrzeugwäsche wieder aufgetreten ist.

All dies führt in meinem Fall leider zu einer deutlichen Abwertung in der Rubrik "Qualitätseindruck".

Erwähnenswert ist vielleicht noch die Tatsache, dass der früher gefahrene Clio III (EZ 03/2006, siehe Einleitung) in der Summe einen besseren Qualitätseindruck vermittelte. Für mich unverständlich, da man normalerweise mit zunehmender Laufzeit einer Baureihe eine vergleichsweise routiniertere und präzisere Fertigung erwarten kann. Der damalige Clio III war dem aktuell gefahrenen in puncto Verarbeitungsqualität jedenfalls weit überlegen. Insofern kann man den Qualitätseindruck des hier getesteten Clio leider nur als enttäuschend bezeichnen. "Quality Made" wie Renault in der Werbung behauptet, ist meiner Ansicht nach jedenfalls etwas anderes...

Auffällig im Vergleich zu dem von mir zwischen 2006 und 2008 gefahrenen Clio 1.2 mit 75 PS ist die Tatsache, dass die Lenkung des Clio TCe stark verbessert wurde. Diese empfinde ich als ausreichend leichtgängig, trotzdem aber noch direkt so dass auch Kurven Spaß machen. Früher war die Lenkung doch einfach zu leichtgängig und irgendwie künstlich.

Als negativ würde ich den Wendekreis und die Handlichkeit des Clio in engen Parkhäusern bezeichnen. Natürlich ist die Bezeichnung "Kleinwagen" für den aktuellen Clio eigentlich eine Beleidigung, da man für die meisten Situationen eigentlich kein größeres Fahrzeug benötigt. Ein Straßenkreuzer, der in engen Parkhäusern zwangsläufig sperrig wirkt, ist der Clio aber von den reinen Abmessungen her natürlich auch nicht. Von daher ein deutliches Minus für die Handlichkeit auf engem Raum trotz der schon beschriebenen grundsätzlich guten Übersichtlichkeit aufgrund der hohen Sitzposition.

Nach 6 Baujahren ist der Clio III sicher nicht mehr der Hingucker auf Deutschlands Straßen. Zumal in den letzten Jahren starke Konkurrenten in neuem Design (Ford Fiesta, Seat Ibiza) auf den Markt gekommen sind.

Auf den im nächsten Jahr startenden Clio IV darf man gespannt sein.