Renault Koleos RZG 1.6 dCi 175 Test
30.07.2017 22:46 | Bericht erstellt von shertanmak
| Testfahrzeug | Renault Koleos Initiale Paris |
|---|---|
| Leistung | 177 PS / 130 Kw |
| Hubraum | 1995 |
| HSN | 3333 |
| TSN | BHB |
| Aufbauart | SUV/Geländewagen/Pickup |
| Kilometerstand | 750 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 5/2017 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | wenige Wochen |
Karosserie
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Obwohl der Wagen kürzer ist als mein voheriges Modell wirkt er einfach nur groß. Von vorne wird dieser Effekt noch einmal durch die C-förmigen Tagfahrlichter unterstüzt, die klammern die Frontpartie quasi ein damit auch niemand die Breite des Fahrzeuges übersieht. Ansonsten bietet der Wagen alles was halt typisch für ein SUV ist: bequemer Einstieg, hohe sitzposition, viel Platz. Parkpiepser und Kamera kann ich nur empfehlen, übersichtlich geht anders |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Sehr gutes Platzangebot für sämtliche passagiere
- + Sehr gute, bequeme Sitze
- + Kopfstützen in Höhe und Länge verstellbar
- - Kofferraum für diese Fahrzeuggröße etwas zu klein
- - Ausgeprägte Bereiche in denen andere KFZ komplett verschwinden können
Antrieb
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Leider gibt es den Wagen als Initiale Paris im Moment nur mit dem 2 Liter Dieselmotor. Vor dem Hintergrund, dass gegen Renault ja auch ermittelt wird, muss jeder genau überlegen ob er sich wirklich noch einen Diesel leisten will. Schlecht ist der Motor nicht, sehr laufruhig und mit ausreichend Kraft um im Verkehr mitzuschwimmen. Man sollte aber unter keinen Umständen was sportliches erwarten, das würde in einer Enttäuschung enden. Ich vermute, dass der Wagen ein ausgeprägtes Turboloch hat. Anders ist das Verhalten des CVT Getriebes nicht zu erklären: Der Wagen geht zunächt zügig auf 2000 UPM um danach die Drehzahl im Verlauf des Anfahrens wieder auf ca. 1500 runter zu regeln. Als nächstes geht es wieder Hoch bis 2500 bevor er dann den ersten Schaltvorgang simuliert. Besonders im Stau wirkt das unentschlossen. Problem bei meinem: Start Stopp System hat bei jedem zweiten Starten eine Fehler im Cockpit angezeigt. Da Renault das nicht in den Griff bekommen hat wurde der Wagen gewandelt. Ich habe die Bewertung deswegen nicht geändert, letzten Endes ist zu vermuten, dass es sich um einen Einzelfehler handelt der nur meinen Wagen betroffen hat. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + - ausreichende Motorisierung
- + - wenn der erst mal die Anfahrschwäche überwunden hat wird der recht elastisch.
- - - CVT Getriebe: Wirkt uneinheitlich, mal variiert er die Drehzahlen, mal simuliert er einen Schaltvorgang
Fahrdynamik
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Was mir mit als erstes aufgefällen ist, ist die sehr indirekte Lenkung; jetzt verstehe ich was der eine oder andere Tester unter einer unverbindlichen Richtungsvorgabe versteht. Das ganze noch gepaart mit dem enormen Wendekreis und die Fahrdynamik ist dahin. Eigentlich Schade, ich glaube das Fahrwerk würde auch ein wenig mehr Dynamik vertragen, da der Wagen z.B. nicht wirklich zu Seite neigt wenn man Kurven durchfährt, hier bleibt durchaus ein sehr positives Gefühl zurück. Das wird noch durch die gut zupackenden Bremsen unterstützt. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + - Betont Komfortorientierte Auslegung
- + - Guter Federungskomfort
- - - extrem indirekte Lenkung
Komfort
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DAS Kapitel für den Koleos und letzendlich der Grund warum ich den Wagen gekauft habe: SUPER bequeme Sitze, Klasse Kopfstützen, interessante Farbkombination für das weiche Leder. Natürlich ist das alles sehr subjektiv aber ich habe mich da halt reingesetzt und sofort gedacht: der ist es. |
| Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + - erfolgreich auf Komfort getrimmtes Fahrwerk
- + - Bequeme Sitze sowohl vorne als auch hinten
- + - Sehr leise im Innenraum, vielleicht auch dank schalldämmender Verglasung und Gegenschall
- - - Ich mag ja R-Link 2, aber intuitiv ist das Ding definitiv nicht
Emotion
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Ui, da wird es subjektiv und da sollte es auch bleiben: MIR gefällt der Wagen. Da ich jährlich auf ca. 25TKM komme wollte ich einen komfortablen Wagen haben und den habe ich hier bekommen. Image? Naja, ist nicht mein erster Renault und irgendwann gewöhnt man sich an das "DAF" Image. (Dreckskarre Aus Frankreich). Kann ich prima mit leben. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + - Noch einmal: der Komfort stimmt, mit "Sportlich" hat der Wagen wenig am Hut
- + - Design wie von einem SUV erwartet: Bullig, ein wenig Protzig und viel Chrom
- - - Image und Renault? Passt nicht, besonders in Zeiten der Dieselkrise
Gesamtfazit zum Test
Günstiger, großer SUV mit Betonung auf gemütlicher, komfortabler Fortbewegung. Ausstattung ist recht komplett, Aufpreisliste ist, zumindest beim Topmodell, recht überschaulich. Alle Möglichkeiten der moderen Kommunikation vorhanden.
Vielleicht ein wenig zu komfortabel ausgelegt, etwas direktere Lenkung und vielleicht ein DSG oder eine Wandlerautomatik wäre nicht schlecht. Ferner könnte die Motorenauswahl besser sein, nur einen Diesel in der Topvariante anzubieten passt nicht in unsere Zeit. R-Link 2 kann wirklich viel, aber intuitiv geht anders. Das Discovery Pro in unserem Golf ist da ganz klar besser und für mich immer noch die Referenz.
