Renault Megane III (Z) 1.2 TCe 115 Test

Fahrleistungen

Unter der Haube des Mégane werkelt ein Reihen-Vierzylinder mit Turboaufladung und 1,2-Liter-Hubraum. An das Triebwerk wurde ein sehr präzises und leichtgängiges manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe geflanscht, dass den 1.280 Kilogramm schweren Franzosen bei Bedarf in 10,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und in der Spitze bis zu 185 km/h (Herstellerangabe) schnell werden lässt. Dieser Wert ist allerdings nicht in Stein gemeiselt, denn ich hatte ihn schon auf über 210 km/h gepusht. Allerdings muss ich an dieser Stelle auch zugeben, dass die Strecke dabei leicht abschüssig war. Auf ebener Strekce hab ich ihn bislang noch nicht getestet, doch glaube ich schon das ich auch hier die magische 200er-Marke knacken könnte. Muss das mal bei Gelegenheit austesten...

Über die Autobahn sind wir mit diesem Fahrzeug erst ein einziges mal gefahren. Der Wagen wird hauptsächlich von meiner Frau bewegt, die damit zur Arbeit fährt, unsere Kleine zur Schule chauffiert und andere alltägliche Wege damit erledigt. Man kann also sagen, der Mégane ist unser Cityflitzer. Im Stadtverkehr schlägt dieser sich dabei ausgesprochen wacker. Doch sollte man bedenken, dass sich die 115 PS und das max. Drehmoment von 190 Nm auf dem Papier sicherlich gut lesen, im Alltag aber nicht ganz halten was sie versprechen. Den Durchzug würde ich unten herum als zäh beschreiben. Hat er allerdings sein ideales Drehzahlband erreicht zieht er gut durch. Nur eben die ausgesprochene Anfahrtsschwäche fällt hier negativ auf.

Verbrauch

Wie bereits erwähnt wird der Mégane fast ausschließlich innerorts bewegt, weshalb ich nun auch keine Angaben zum Verbrauch im Drittelmix machen kann. Was ich aber sagen kann ist, dass sich der Verbrauch nach rund 4.500 Kilometern bei 7,2 Liter eingependelt hat. Renault gibt zwar 6,4 Liter innerstädtisch an, doch dieser Wert ist wenn überhaupt sicherlich nur Nachts bei leeren Straßen und einer "grünen Welle" zu erreichen. Insgesamt wäre eine 6 vor dem Komma schon schön, doch unzufrieden sind wir mit dem Verbrauch jetzt nicht wirklich.

Sitze

Kommen wir zur eigentliche Stärke des Kompaktklassemodells: dem Komfort. Ich habe das Gefühl, das Renault hier sehr viel versucht um die Zeit im Auto so angenehm wie möglich zu gestalten. Dazu zählt das komfortable Fahrwerk, welches Unebenheiten fast gänzlich wegbügelt und erst wirklich gravierende Unebenheiten an Mark und Bein weiterleitet, genauso wie die Sitze. Diese bieten ausreichend Seitenhalt, verfügen über eine ordentliche Schenkelauflage und können auf jeden Fall mit dem Prädikat langstreckentauglich ausgezeichnet werden.

Ausstattung

Apropos langstreckentauglich. Damit verbindet man in der Regel Urlaubsfahrten oder etwa Dienstreisen. Für diese empfiehlt sich der Tempomat, der sich einfach über die Tasten am Lenkrad steuern lässt. Darüber hinaus steigern dem Komfort auf längeren Strecken auch der Spurhalteassistent, der bisher absolut zuverlässig und fehlerfrei arbeitete. Das kamerabasierte Visio-System warnt akustisch vor einem ungewollten Verlassen der Fahrbahn und hilft so - innerhalb der Systemgrenze - Unfälle zu vermeiden.

Multimedia

Außerdem ist der Mégane mit dem bekannten multifunktionalen Mediasystem Renault R-Link-System mit Online-Anbindung ausgestattet. Die Bedienung erfolgt komfortabel und leicht verständlich wahlweise über den 7-Zoll (18 cm)-Touchscreen-Monitor, per Lenkradfernbedienung oder noch einfacher per Sprachsteuerung.

In das Renault R-Link ist die TomTom-Navigation mit LIVE Services integriert, die die aktuellsten Verkehrsdaten nahezu in Echtzeit in die Routenkalkulation einbeziehen. Über die Basisfunktionen Radio, Telefonie, Navigation, Multimedia und Fahrzeuginformationen hinaus ist die Nutzung von Applikationen wie Twitter und Co. möglich, die sich im Renault R-Link Internet Store herunterladen lassen.

Soundanlage

Wer viel Wert auf eine ordentliche Beschallung legt, dürfte mit dem serienmäßigen Soundsystem sicherlich nicht glücklich werden. Das System verfügt über 4 Lautsprecher mit jeweils 15 Watt. Die Höhen werden noch klar übermittelt bei den Tiefen stößt das System jedoch schnell an seine Grenzen und quittiert basslastige Musik mit unschönen scheppern. Hier würde ich ganz klar zum BOSE Sound-System raten.

Ausstattung II

Zudem verfügt der Mégane über das schlüssellose Zugangs- und Startsystem Keycard Handsfree, Parkpiepsern hinten, eine Klimaautomatik, Sitzheizung vorne und einer elektronischen Parkbremse. Beide Letzt genannten sind allerdings nicht mein Fall. Die Bedienung der Sitzheizung ist fummelig zu erreichen und da keine visuelle Rückmeldung im Display angezeigt wird, kann man nur raten auf welcher Stufe der Allerwerteste gerade erhitzt wird. Auch die elektronische Parkbremse und ich werden wohl niemals Freunde werden. Verstehe nicht, warum die gute alte Handbremse langsam aber sicher aus den Fahrzeugen ausgemustert wird, besonders dann nicht, wenn die Technik noch nicht einmal problemlos funktioniert. Ich meine beim Ausschalten des Motors zieht sie zwar an und beim Starten löst sie sich wieder, doch gerade beim durchfahren der Waschanlage habe ich so schon ein paar unschöne Momente erlebt, in der ich sie einfach nicht mehr gelöst bekam und letztendlich mit laufenden Motor durch diese fahren musste. Auch mein Händler konnte mir diesbezüglich noch keine zufriedenstellende Lösung mitteilen. Schlecht. Einfach nur schlecht.