Renault Megane III (Z) 1.6dci Grandtour Test

Der neue 1.6l dci mit 130PS ersetzt den 1.9l dci. Der Motor hat nun eine Steuerkette, statt eines Zahnriemens. Er ist mit einem gut zu schaltenden Sechsganggetriebe gekoppelt und bietet etwas mehr Drehmoment als sein Vorgänger. Dabei dreht er auch etwas flotter hoch. Jedoch hat er, bevor der "Turbo-Schub" einsetzt auch ein deutlicheres Turboloch - was dem 1.9er in dieser Form fremd war. Bis ca. 1400/1500rpm passiert wenig... anschließend alles auf einmal ;-) Hat man sich darauf eingestellt, so macht der 1.6l Diesel wirklich Spaß und ist dabei noch etwa 0.5 bis 1l sparsamer als sein Vorgänger.

Dabei ist der Motor akkustisch nochmal zurückhaltender als der 1.9er, der ja schon als recht kultiviert galt.

Der Wagen ist komfortabel mit einem leichten Hang zum Sportlichen abgestimmt, also keineswegs so, wie man es einem französischen Auto nachsagt. Hierdurch ergibt sich das - bereits zuvor beschriebene - sportliche Fahrgefühl, insbesondere in Kurven, ohne dass der Komfort zu sehr darunter leidet. Einzig bei kurz aufeinanderfolgenden Querrillen kommt das Fahrzeug schonmal ans "Stuckern".

Die Sitze sind komfortabel und bieten ausreichenden Seitenhalt. In der beschriebenen Ausstattung handelt es sich um Teilledersitze mit Sitzheizung. Leider ist die Bedienung der Sitzheizung weniger gut gelungen, als ihre eigentliche Funktionalität: der Regler zum aktivieren bzw. zur Regulierung der Temperatur befindet sich an der Sitzkonsole und kann nur "blind" bedient werden. Im Fahrzeugdisplay erscheint daraufhin auch nur für kurze Zeit ein "Sitzheizung aktiviert", ohne jedoch auf die eingestellte Heizstufe hinzuweisen - eine Deaktivierung führt zu keiner erneuten Nachricht.

Die Sitze auf der Rückbank sind ebenfalls bequem und zumindest die äußeren Sitze eignen sich auch für längere Fahrten mit Erwachsenen. Der mittlere Platz ist dagegen deutlich fester gepolstert und zu schmal um Erwachsene über längere Strecken bequem reisen zu lassen. Dafür kann man dort eine Armlehne für die Mitreisenden ausklappen, die ausreichend breit für zwei Arme ist und zusätzlich mit zwei Getränkehaltern ausgestattet ist.

Das Innengeräusch ist angenehm leise und macht auch lange Fahrten zu einer angenehmen Beschäftigung. Die Klimaanlage wurde im Vergleich zu meinem Vorgängerfahrzeug (Megane III Grandtour Phase 1) offensichtlich überarbeitet. Dort störte mich das unangenehm laute Arbeiten der Klimaanlage - selbst im Silent-Modus - was nun jedoch nicht mehr auftritt, die automatische Regelung arbeitet deutlich zurückhaltender, aber anscheinend nicht weniger effizient.

Die Bedienung ist größtenteils als intuitiv zu bezeichnen. Die meisten Bedienelemente liegen praktisch. Gerne wird die Lage des Schalters für den Tempomaten in der Mittelkonsole bemängelt - was jedoch in meinen Augen gar kein Problem darstellt, weil dieser nur den Tempomaten grundsätzlich verfügbar macht (oder den Tempobegrenzer). Diesen Schalter kann man - so mache ich es - dauerhaft auf "an" stehen haben und hat deshalb gar nichts mehr damit zu tun. Die weitere Steuerung des Tempopiloten (auch die Aktivierung bzw. Deaktivierung, die Geschwindigkeitsregulierung etc.) erfolgt über zwei Tastenwippen im Lenkrad und ist damit immer ohne Umgreifen verfügbar. So kann man sehr angenehm die Geschwindigkeit regulieren.

Licht- und Regensensor funktionieren verlässlich und endlich hat Renault auch einen Komforblinker eingebaut - eine echte Komfortsteigerung. Das verbaute Visiopaket kann man sich dagegen in meinen Augen sparen. Der Fernlichtassistent erfordert immer wieder manuelle Eingriffe, weil er zu spät abblendet und führt so eher dazu, dass man sich stärker auf das Fernlicht konzentrieren muss, als man es im normalen manuellen Betrieb getan hätte. Der Spurwarner ist nett, aber in einigen Situationen auch etwas übereifrig z.B. in Baustellen (was natürlich logisch ist, jedoch hin und wieder auch stört).

Leider hat Renault beim Facelift den Bediensatelliten des Radios kaputt-verbessert. Er hat einige Knöpfe verloren und damit leider auch einige Funktionen. Nun ist es deutlich öfter notwendig Bedienvorgänge direkt am Radio vorzunehmen, was beim Vorgänger eigentlich nie nötig war.

Ansonsten ist die Bedienung aber schlicht und intuitiv, das gilt auch für die Bedienung des verbauten TomTom Live Navigationsgeräts über die Steuereinheit in der Mittelkonsole.