Renault Twingo I ( C06) 1.2 Test

HSN 3333 / TSN ADN - Das Fahrzeug habe ich als Ersatz für meinen 1996er Renault Twingo gekauft (http://www.motortests.de/auto/renault/twingo/i/1-2-ftId137260).

Auch diesen Twingo verwende ich Hauptsächlich zum pendeln (Kaufbeuren - München - Kaufbeuren). Das sind täglich ca. 200 Kilometer.

Gekauft habe ich den Twingo am 31.03.2014 als Unfallfahrzeug. Der Twingo hatte einen Frontschaden. Die Werkstatt (Auto Dachauer) hat allerdings ganze Arbeit geleistet und mir einen hervorragend reparierten Twingo mit lückenlosem (!!!) Scheckheft hingestellt.

Ab Zulassung habe ich die Sebring Abgasanlage, die ab KAT verbaut ist, von meinem alten Twingo übernommen.

Mittlerweile, Stand 17.05.2016, hat das Fahrzeug knapp 176.000 Kilometer. Ich bin somit in 2 Jahren und 2 Monaten bereits knapp 85.000 Kilometer gefahren.

Von außen: Die Karosserie des Twingo ist sehr robust verarbeitet. Die Vorbesitzer meine Twingos waren Frauen. Das Fahrzeug ist also zum ersten Mal in Männerhand. Dabei hat der Twingo schon einiges erlebt: Frontschaden, Heckschürze angefahren, Seite links und rechts verkratzt.

Dennoch: Das Platzangebot vorne ist üppig, dafür hinten eher weniger. Der Kofferraum ist für die Größe ok. Einkäufe kann ich mit dem Twingo trotzdem problemlos erledigen. Wenns dann halt mal was größeres ist, wie ein 40" Fernseher, dann greife ich persönlich zu meinem Zweitwagen (Renault Clio III R.S.).

An die Übersichtlichkeit des Twingos kommen leider nur wenige Autos ran. Absolut top! (Wie die Damen das Fahrzeug so anfahren konnten bleibt mir weiter ein Rätsel!).

Die Qualität ist absolut eine andere, als in einem 1996er Twingo. Meiner ist 12/2006 zum ersten Mal zugelassen worden, das bedeutet er war bereits Bauphase III. 2007 folgte dann der Twingo II. Die Qualität von Phase III ist deutlich besser als bei Phase I. Dennoch sehr viel Plastik verbaut und nicht sehr hochwertig. Das Armaturenbrett und die Armaturen selber machen jedoch einen sehr guten Eindruck für dieses Preissegment.

Absolutes Plus ist das Faltdacht, das komplett dicht hält. Auch die Mechanik macht nach über 170.000 Kilometern noch keine Probleme.

Mit dem kurzen Radstand hat das Fahrzeug natürlich einen sehr kleinen Wendekreis.

Die Beschleunigung ist noch im Rahmen. Allerdings muss man im höheren Drehzahlband fahren, dass der Saugmotor in Schwung kommt.

Die Lenkung ist super. Sehr direkt und leicht, was leider etwa stört bei Geschwindigkeiten jenseits der 140. Hier sollte man schon eine ruhige Hand haben.

Das Fahrverhalten in super. Sehr ausgeglichen. Komfortabel, nicht zu hart. Allerdings auch rechts straff. Auch einer Offroad-Strecke wurde das Fahrwerk mal getestet. Auf Schotter macht der Twingo sehr viel Spaß. Durch das gute Fahrwerk bleibt der Twingo immer beherrschbar.

In Kurven ist jedoch noch vorsicht geboten. In richtigen Extremfällen kommt schon mal das Heck. Jedoch wirklich zur bei sehr extremen fahren! Ansonsten liegt der Twingo ok in der Kurve. Könnte jedoch satter liegen!

Design und Image hervorragend. Zeitlos gutaussehend, jedoch leider immernoch das Image "Nur Frauen fahren Twingo". Das Terperament... für mich könnte der Twingo noch sportlicher, härter, agiler und aggressiver sein. Da der Twingo jedoch auf Komfort gebaut ist, sammelt er Pluspunkte, denn den Komfort trifft er voll und ganz.