Renault Twingo II ( N) 1.2 Test

Mein oder unser "Test" läuft schon seit fast 10 Jahren und ca. 90000 km auf dem Tacho. Immer wieder Kurzstrecke oder auch mal bis 500 km, was halt ein Zweitwagen so alles wegstecken muss.

Im Sommer und im klirrend kalten Winter macht der Motor keine Probleme, jedoch bei nasskaltem Wetter gibt es anscheinend eine kleine Stelle, die die Motorsteuerung beeinflusst. Immer dann, wenn er ein paar Tage nicht benutzt wurde. Der Motor ruckelt anfangs beim Gas geben, wenn beschleunigt werden soll. Nach kurzer manchmal auch längerer (5km) Warmlaufphase ist wieder alles gut.

Ansonsten ist das unser zuverlässigstes und wirtschaftlichstes Fahrzeug, welches wir je besaßen. Alle anderen, wie 3 VW-Käfer (200000 km), ein Nissan-Cherry (100000 km), ein Ford-Sierra-Diesel(230000 km), ein AUDI-100-2,6 (350000 km), ein Renault-Grand-Scenic (150000) , ein BMW-2er-GandTourer (aktuell 50000 km) brauchten wesentlich mehr Fürsorge. Er hatte keinerlei Kinderkrankheiten, aber es gibt auch keinen Schnickschnack. Keine Auspuffanlagen jedes zweite Jahr, keine Bremsscheiben und Bremszangen, keine Federn an Vorder- und Hinterachsen, keine kaputten Radlager, keine brutalen Motorschäden trotz pflichtgemäßer Wartungstermine, keine Undichtheiten an Motor und Getriebe, keine Reifen alle 30000 km, keine Steuerungsprobleme mit Automatikgetrieben und andere Sensor- bzw. Elektronikdefekte.

Twingo 2 immer wieder. Immer noch der erste Satz Bremsscheiben, zweimal neue Bremsklötze, der erste Satz Winterreifen und Sommerreifen, Verbrauch zwischen ehrlichen 5,5 und 6,7 Litern auf 100 km. Letztes Jahr einen neuen Endschalldämpfer. Klar auf der Autobahn würden uns 130 km locker genügen, aber das ist eine andere Diskussion, wenn auch leider nur eine stark emotionalisierte mit viel Hörensagen und Störaktionen von Parteispendenempfängern. Das mit den Bildern spar ich mir, da jeder weiß, wie ein roter Twingo 2 ausschaut. - Übrigens immer noch keinerlei Rost trotz Ganzjahreseinsatz.