Seat Exeo 3R ST 2.0 TDI Test

Der Motor ist klasse wenn ich die Mehrleistung zum 140PS TDI marginal ausfällt

bis ca. 190kmh ist die beschleunigung nahezu identisch (klar etwas besser, aber man fährt mit dem 170PS nicht davon) ab 200kmh wird der Unterschied aber deutlich.

Höchstgeschwindigkeit mit 18" nach GPS:

gerade: 226kmh

bergab: 242kmh

(der Tacho weißt mit den Felgen praktisch keine Ungenauigkeit auf)

Der Verbrauch geht dabei in Ordnung und ist Überland auch sehr gut, in der Stadt hingegen ist er nicht sooo sehr gut, aufgrund des hohen Leergewichts des Exeo

Verbrauch:

Autobahn Dauervollgas (auf 2*40km gemessen): 15,3l bei 219kmh Schnitt (mehr geht nicht - hatte den Fuß nicht einmal vom Gas)

Autobahn dauerhaft um 200kmh ohne Verkehr: rund 10l

Autobahn um 200kmh mit Verkehr: rund 8-8,5l

Autobahn um 160kmh: rund 7l

Autobahn um 140kmh: rund 6l

Autobahn um 120kmh: rund 5-5,5

Autobahn sparsam: 4,5 - 5 (Rekord bei 4,2l)

Stadtverkehr: rund 7l bei sparsamer Fahrweise

Der 125kw ist recht drehfreudig und baut seine Kraft aber etwas langsam auf (großer Turbo bruacht ne Gedenksekunde) was gerade im ersten Gang anfangs etwas gewöhnungsbedürftig ist. Liegt die Kraft aber an, spult er an einem Band hoch. Erst ab rund 4000upm ist ein Leistungsabfall spürbar

Das Getriebe ist sehr gut, gerade die kurzen Schaltwege lassen Freude aufkommen, allerdings könnte der 6. Gang etwas länger sein

Der 3. Gang hackelt manchmal ein ganz klein wenig (nicht störend)

Insgesamt ist der 170PS TDI TOP! Wer aber einerseits durchzug haben will, andererseits aber selten 200kmh fährt, dem reicht der 140PS TDI vollkommen, durch seinen kleineren Turbo und damit besserem Ansprechverhalten steht er dem 170PS TDI in der Praxis quasi kaum nach

UPDATE BEI 75.000KM

ggf. liegt ein Turboschaden vor - dies wird jetzt bald durch die Werkstatt geprüft. Der Turbo pfeift dabei im Bereich zwischen 1750 und 2500upm extrem laut (besonders Beifahrerseite)

Leistung und Spritverbrauch, allerdings ist der Ölverbrauch scheinbar etwas angestiegen.

Werkstatt will jetzt prüfen wo der Fehler genau liegt

Der Exeo bietet für meine Augen einen perfekten Kompromiss aus sportlichkeit und Komfort. Einerseits krallt er sich in die Kurve, andererseits gleitet er ruhig und gelassen über die Bahn.

Die Sitze sind dabei SEHR gut (auch für größere Personen) Hinten sind sie auch bequem, bieten aber etwas wenig Beinfreiheit.

Erst ab Tempo 160 sind merklich Windgeräusche zu vernehmen. Das Abrollgeräusch hällt sich dabei angenehm zurück. (je nach Asphalt natuerlich)

Die Bedienung ist im großen und ganzen logisch und verständlich. Radio Klimatronik, Freisprecheinrichtung etc. Alles an genau dem Platz wo es hingehört und intuitiv zu bedienen.

Aber auf ein paar Details möchte ich eingehen:

Freisprecheinrichtung:

Wurde sofort vom Telefon erkannt. erste Synchronisation dauert zwar etwas aber ab dem Moment meldet sich das Telefon jedes mal automatisch an. Ab ca. 160-170km stören allerdings die eigenen Inneraumgeräusche ein Telefonat. bis 140 allerdings ueberhaupt kein Problem

Bordcomputer:

bietet leider keine aftuelle Geschwindigkeit und Öltemperatur

Die Bedienung ist logisch aber nicht unbedingt sinnvoll. so muss man im 2. Speicher alle Werte einzeln löschen

Außenspiegel:

leider lassen sich die Aussenspiegel nach dem abschalten der Zündung nicht mehr herran klappen (keine Funktion wie beim Leon via FFB)

Tempomat:

Toll wenn einer da ist. Leider stört er am kleinen Hebel unterhalb des Blinkers aber sehr. Er ist sehr kurz, weswegen gerade Menschen mit kleineren Händen hinten am Lenkrad umgreifen müssen. Zum entfernen muss er noch vorn gedrückt werden. Wer nicht aufpasst erwischt so auch mal das Fernlicht

Die Variante von VW die GRA im Blinkerhebel zu untegrieren halte ich für deutlich komfortabler und auch sinnvoller

Alles in allem bin ich aber SEHR zufrieden mit dem Komfort. Die 220V Steckdose in der Mittelkonsole oder auch das angenehme Fahwerk. Zwei von vielen Dingen die mich Details wie die GRA oder ähnliche Kritikpunkte schnell vergessen lassen