Seat Leon 1M 1.8T Test

Motor (AUQ) verbraucht quasi kein Öl und laüft ruhig. Verbaut ist der 20 Ventiler von Audi. Turbo könnte bissel größer sein,da gerade bei hohen Geschwindigkeiten/Drehzahlen das Drehmoment stark abfällt. Anfänglich Schwierigkeiten mit durchgebrannten Zündspulen,die jedoch samt Abschleppen von Seat bezahlt wurden. Grund war eine schlechte Spulenserie,die verbessert wurde. Nach sieben Jahren Motorprobleme. Offenbar lösen sich einige der Schläuche mit der Zeit auf. Betroffen sind allerdings nur die, die irgendwie mit der Motorentlüftung verbunden sind. Kosten sind sehr gering, jedoch ist die Diagnose nicht ganz einfach,da man kaum was sehen kann. Hier muss einfach auf Verdacht die Mischbrücke ausgebaut bzw. freigelegt werden. Ein anderer Schlauch sitzt quasi direkt rechts oben am Motor und hat die Form eines y-Abzweiges.

Ansonsten tolles Triebwerk. Meiner ist bereits seit 70000 km getunt und verpackt 345Nm noch immer mit der ersten Kupplung. Das sechsgang - Getriebe ist super abgestimmt, mag aber keine blitzartigen Gangwechsel. Man bekommt, insbesondere vom ersten in den zweiten, die Quittung in Form eines Ratschens. Gruß vom Synchronring ! Hin und wieder lässt sich nach dem Start das Getriebe nicht vernünftig bedienen - hier weiß Seat Bescheid, zuckt aber hilflos mit den Schultern. Also kurz mit Nachdruck das erste Mal schalten, dann läuft's.

Ich selbst habe eine Vollausstattung mit Leder und Climatronic. Die Hocker sind elektrisch in Position, Sitzflächenneigung, Höhe und Lehne einstellbar. Dazu gibt's eine manuell einstellbare Lendenstütze und Heizung der Sitze und Spiegel. Sitze sind sehr gut konturiert aber für schmalere Fahrer bissel groß. Dafür hat der kernigere Pilot nicht das Gefühl in ein Spielzeug zu steigen und fühlt sich sicher wohl. Lenkrad ist Höhen-u. Längenverstellbar. Im Fond ist es recht eng an den Knien. Airbags sind vorn und seitlich plus Gurtstraffer. Das Cockpit ist etwa wie beim zeitgleichen A3. Untenrum ist mausgraues Plastik angesagt. Ist aber ganz schick. Die Climatronic erledigt ihren Job sehr gut und ohne Zugerscheinungen. Der Klimakompressor schaltet aber bei etwa 2° Aussentemperatur ab, so dass man im Winter auf Entfeuchtungshilfe verzichten muss.

Der Wagen ist bei frontalem Crash übrigens sehr sicher - ich hatte bereits einen Leon mit 110 km/h vor einen Baum gesetzt. Und kein Scheiß - das Ergebnis war lediglich eine Toraxprellung, ne Brandwunde vom Gurt und eine Nasenbeinprellung ! Dito beim Beifahrer.

Wenn ich mich recht entsinne,macht der Wagen nach einem Crash das Innenlicht an.

Das Fahrwerk hat Schwächen bei kurzen Stössen gehabt - ich bin auf Gewinde umgestiegen. Der Innenraum klappert selbst nach zehn Jahren nicht - bemerkenswert für ein Fahrzeug das so günstig ist.