Seat Leon 1P Cupra R 2.0TSI

Er ist aktuell mein "Guter" und wird von April bis Oktober hauptsächlich als Freizeitauto benutze, aber auch bei passendem Wetter im Alltag zur Arbeit. Er befindet sich seit 2021 in meinem Besitz. Dieser hier hat vom Erstbesitzer noch einige Umbauten bekommen, darunter einen großen Aluladeluftkühler, 3" Abgasalage ab Turbo mit 200-Zellen Sportkat und alles abgerundet durch ein Chiptuning von ABT, sodass nun mind. 310PS und 420+Nm zu Buche stehen.

Die allgemeine Optik kann man sehr gut als "Wolf im Schafspelz" beschreiben. Zwar wirkt er durch die anderen Front- und Heckschürzen und den Wabengrill deutlich potenter als die Serienversion, aber der Laie sieht im kaum an, das unter der Haube die Technik vom Audi S3 8P steckt. Lediglich die 345mm Bremsanlage vorn verrät auf dem zweiten Blick, dass hier doch mehr dahinter steckt als man vermuten würde. Das Desing an sich ist schon etwas "spezieller" als bei seinen Pendants Golf 5/6 oder Audi A3 8P, wirkt aber durchaus immernoch ansprechend und keinesfalls altbacken. Das Platzangebot vorn ist gut, hinten kann es (typisch Kompaktklasse) für große Personen ab 1,85m etwas eng werden. Der Kofferraum ist leider nicht der größte und durch die recht kleine und abgerundete Heckklappe auch etwas schlecht zugänglich. Die Übersichtlichkeit im Allgemeinen ist ok, allerding stören nach seitlich vorn die sehr schrägen A-Säulen etwas die Sicht und Auch der Innenspiegel hängt deutlich im Blickfeld. Nach hinten hat man durch die kleine Heckscheibe leider nur ein eingeschränktes Sichtfeld, hier ist die Einpakrhilfe Gold wert. Die Verarbeitung und Materialanmutung reichen aber leider nicht an Golf oder gar A3 heran, es gibt zwar keine unangenehmen Knarzgeräusche oder ähnliches, aber es wurde doch mehr Plastik verbaut als in den Schwestermodellen.

Durch das verbaute Gewindefahrwerk liegt das Auto sehr gut auf der Strasse und hat ein guter Kurvenverhalten, auch wenn die frontantriebstypische Neigung zum Untersteuern immernoch vorhanden ist. Die werkseitige Sportlenkung ist sehr direkt und regelt die Lenkkräfte geschwindigkeitsanhängig. Allerdings vergrößert sich durch den reduzierten Lenkeinschlag der Wendekreis etwas. Lenkbefehle werden direkt umgesetzt, ohne in irgendeiner Lage schwammig zu wirken. Die Bremsanlage mit 345mm vorn und 282mm hinten spricht sehr feinfühlig an und verzögert den Leon mit Nachdruck auch aus hohen Geschwindigkeiten.

Das Desing könnte man als "speziell" beschrieben, es ist ein Fahrzeug, dass man nicht an jeder Ecke sieht und das man nicht unbedingt gleich auf dem Schirm hat, wenn man einen Kompaktsportler sucht. Dieser Umstand verleiht im aber auch eine gewisse Exklusivität, bekommt man doch die bewährte Technik des Audi S3 in einem deutlich aufregenderen Kleid. Das Temperament des Leon wurde in der Cupra R Version deutlich mehr auf Sportlichkeit getrimmt. Geänderte Front- und Heckschürzen sorgen ebenso dafür wie die serienmäßigen 18" Felgen und das 15mm tiefere Sportfahrwerk. Dennoch übt er sich in dezenter Zurückhaltung (vorallem am Heck), sodass man ihm seine Kraft im ersten Moment nicht ansieht und es immer wieder erstaunte Gesichter gibt, wenn der "poplige Seat" plötzlich davon zieht.