Seat Leon 3 (5F) X-Perience 1.8 TSI ST 4DRIVE Test
31.08.2016 01:33 | Bericht erstellt von OliOla
| Testfahrzeug | Seat Leon 3 (5F) X-Perience 1.8 TSI ST 4DRIVE |
|---|---|
| Leistung | 180 PS / 132 Kw |
| Hubraum | 1798 |
| HSN | 7593 |
| TSN | AKJ |
| Aufbauart | Kombi |
| Kilometerstand | 6970 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 3/2016 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | einige Monate |
Einleitung
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Hallöle, ich fahre den x-perience jetzt schon seit März 2016 und bin durchweg begeistert. Sogar der Verbrauch lässt sich bei normaler Fahrweise in der Stadt zwischen 50 und 60 Km /h, bei warmgefahrenen Motor auf knapp 9 Liter drosseln, jedenfalls bei wenig Ampelrotphasen, dem dadurch resultierendem Stop and Go. |
Karosserie
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| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Als Mittelklassewagen, akzeptables Platzangebot,
- - Bin allerdings wegen fahren einiger Oberklasse Fahrzeuge mehr Platzangebot gewohnt.
Antrieb
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Aus dem Stand beschleunigen mit dem DSG, hat man dass Gefühl, dass das DSG Getriebe immer eine kleine Gedenksekunde braucht, eh es mit richtig viel Dampf vorwärts geht. Im manuellen Modus geht das besser, bzw. schneller, beim Beschleunigen. Allerdings ist das Schubverhalten auch gewöhnungsbedürftig, da nie irgendwelche Räder durchdrehen, was beim Schaltgetriebe ständig bei starker Beschleunigung schon sehr genervt hatte ohne Allrad. Dafür spürte man aber auch nicht die Gedenksekunde .(vom Getriebe ). Wer es lieber mag, hat allerdings auch die Möglichkeit mit den Paddeln am Lenkrad oder direkt am DSG Schaltgetriebe manuell selber zu schalten. Sogar der 180 PS x-perience hat die Beschleunigungsautomatik, wie beim Leon Cupra, mit gehaltener Bremse und der Drehzahljustierung zwischen 2500 und 3000 U/ min. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Getriebe schaltet super schnell
- - Nimmt allerdings gefühlt eine Gedenksekunde bei starker Beschleunigung aus dem Stand
Fahrdynamik
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Super Beschleunigung und Kurvenverhalten. Bei mehr Fahrspaß könnte der Spritverbrauch in der Stadt dann allerdings sich zwischen 11 und 13 Liter bewegen. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Starke Beschleunigung in fast allen Drehzahbereichen.
- - Die Federung auf Komfort Stellung, könnte noch weicher Unebenheiten (Schachtdeckel ) wegbügeln
Komfort
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Etwas tiefere Schachtdeckel (Gullis), werden auch auf Stellung Komfort noch zu hart weggebügelt, bzw. dringen stark in den Innenraum. Ansonsten federt es aber recht weich normale Unebenheiten weg. |
| Federung (einstellbar): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Die Klimaanlage arbeitet super effektiv
- - Die Sitze vorne könnten einen Tick breiter und vorallem etwas weicher sein
Emotion
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| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Gute Mischung aus Komfort und Sportlichkeit und einen Wink von Offroad
- + Der Allrad Antrieb ist das i -Tüpfelchen mit dem DSG und bringt riesigen Fahrspaß
- - Hätte mir mehr Lackvarianten für die Aussenlackierung gewünscht
- - Oder auch mehr Lederausstattungsfarben oder Alcantarafarben zur Auswahl
Gesamtfazit zum Test
Ich kann den Leon x-perience sehr empfehlen, vorallem als guten Allrounder. Sollte man aber besser nicht mit einer Oberklasse Limousine vom Platzangebot her vergleichen.
Die 180 PS Version hat sogar eine Anhängelast von 1700 kg bis 8% Steigung und wegen des Allradantriebes, bestens als Zugwagen z.B. für Wohnwagen geeignet. Auch bei Regenwetter hat man besten Grip. Im Schnee wird es nicht anders sein.
Als ST hat er natürlich viel Platz im Kofferraum für den Urlaub, oder der Mitnahme eines größeren Hundes.
Die LED Scheinwerfer verrichten meiner Meinung nach einen anständigen Dienst von der Leuchtweite her, jedenfalls bei trockenem Wetter. Das Fernlicht ist super hell.
Wer bei schlechtem Wetter unterwegs ist, bzw. bei Regen oder Schnee, wäre ausgerüstet, mit normalen Halogenleuchten und mit der Ausrüstung dieser, mit besseren Leuchtmitteln, wie z.B. Osram Night Braker besser bedient. Alleine schon wegen der Abwärme dieser im Winterbetrieb von Vorteil, um den Schnee von den Scheinwerfern abtauen zu können.
PS : Später ist man immer schlauer, werde den Wagen, deshalb aber trotz allem behalten. Pro und Kontra, hat fast jeder Wagen ! :-)
Sun Sep 04 17:53:11 CEST 2016 |
kautsky2
Kann dir überall beipflichten. Nur hab ich noch nicht das DCC und meine Hinterachse neigt zum hohlklingenden, dumpfen Poltern bei stärkeren Unebenheiten. Abhilfe ist da lt. Seat nicht in Sicht.
Wed Feb 01 05:58:21 CET 2017 |
Antriebswelle134178
Ja, das mit dem Poltern der Hinterachse kommt bei den Modellen ohne Mehrlenkerachse vor (Octavia und Leon).
Hast Du denn einen 4x4? Da hättest Du ja schon die Mehrlenkerachse mit dabei und das Poltern sollte weniger/weg sein.
Bei den Sitzen sehe ich das genauso. Ein wenig breiter, weicher, tiefer wäre schön gewesen.
Wed Feb 01 07:17:50 CET 2017 |
kautsky2
Das dumpfe Poltern gibts leider überall, wo MQB drinnen ist. Also bei allen Hinterachskonstruktionen (darüber existiert im Golf VII Forum hier im MT ein Riesenthread "Poltern Golf 7 im Heckbereich").
Wed Feb 01 09:13:03 CET 2017 |
Antriebswelle134178
Also ich fahre eine Leon ST mit DCC und der Mehrlenkerhinterachse - kein Poltern und keine dumpfen Geräusche.
Muss also an Modell und Achse liegen.
Sun Jul 19 14:37:44 CEST 2020 |
OliOla
Nur im Wohnwagenbetrieb sollte man dass DCC auf Comfort unbedingt stehen lassen, sonst wirds ein bisschen unangenehm beim Wohnwagen ziehen mit Bodenwellen, welche man deutlicher merkt, bzw. wahrscheinlich auch den Nickbewegungen an der Anhängekupplung.
Sun Jan 22 04:54:43 CET 2023 |
OliOla
Nach knapp 6 Jahren, hatte ich nun zwei Reparaturen :
1. Panoramaschiebedach (hinterer linker Ablaufschlauch an der Befestigung undicht, Kofferraum Reserveradmulde voll mit Wasser gelaufen). Wasser ist hinten links an der Kofferraumwand runtergelaufen.
Die Schläuche sind wohl nur auf Halterungen der Ablaufkonstruktion am Panoramadach raufgesteckt. Jetzt wurden diese hinten beidseitig zusätzlich mit Schellen darum befestigt. Eine Seite war aber nur undicht.
2. Wasserpumpe undicht.
Wurden bereits jetzt behoben, oben aufgeführte Probleme.
3. Nächstes Ding : Beim Anfahren ab 2000 Touren (ein wenig spritziger) angefahren, gibt es immer ein kurzes Surren, welches vom Motor zu kommen scheint, ist dann wieder weg. Tritt nur beim Beschleunigen auf, auch nicht bei laufendem Motor im Stand zu hören.
Vermutung : Irgendwas mit Luftansaugung undicht (Membran) eventuell.
Wird demnächst auch nachgegangen, dem Fehler. Zieht ansonsten aber sehr gut beim Anfahren , noch.
Das Beste war ja, bin zu Seat gefahren, die möchten doch bitte mit dem Wagen eine Probefahrt machen, um zu hören, das dort was surrt beim Beschleunigen und woher dieses eventuell herkommen könnte.
Die Antwort war : Hört sich doch alles ganz normal an. Definitiv nicht ! Vielleicht hat er wärend der Fahrt Radio gehört, oder weiss ich was.
Darum habe ich mir meine freie Werkstatt gesucht, meines Vertrauens.