Seat Leon 5F 2.0 TDI Test

22.10.2013 10:14 | Bericht erstellt von Nico_93

Testfahrzeug	Seat Leon 3 (5F) 2.0 TDI
Leistung	150 PS / 110 Kw
Hubraum	1968
HSN	7593
TSN	AHM
Aufbauart	Schrägheck
Kilometerstand	13500 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	9/2013
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	einige Monate

Einleitung
Karosserie 45 von 5
Antrieb 45 von 5
Fahrdynamik 45 von 5
Komfort 45 von 5
Emotion 45 von 5
Fazit

Gesamtnote von Nico_93 4.5 von 5

weitere Tests zu Seat Leon 3 (5F) anzeigen Gesamtwertung Seat Leon 3 (5F) (2012 - 2020) 4.0 von 5

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Einleitung

Ich mache hier nun mal ein kleines Update, bin mittlerweile seit einem halben Jahr und 13.000km in meinem Leon unterwegs... und immer noch begeistert!

Die Voll-LEDs sind ne Wucht und einzigartig in der Kompaktklasse. Als FR ist der Leon ein sehr sportliches Auto mit einer guten Ausstattung zu einem fairen Preis.

Galerie

Karosserie

4.5 von 5

Sportliches Design und durch das Zubehör-Programm -besonders am Heck- immer noch weitere Möglichkeiten noch eine Schippe drauf zu legen.

Das Platzangebot ist für ein Auto der Kompaktklasse gut, beim Kofferraum muss man durch die schräg abfallende Heckpartie kleine Abstriche machen, mit 380l dennoch sehr geräumig.

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Gutes Platzangebot vorne und hinten
+ hoher Qualitätseindruck
+ Kofferraum recht groß (aber hohe Ladekante)
- hohe Ladekante beim Kofferraum
- Knarzgeräusche in der A-Säule und ein Vibrieren aus dem Tachoinstrument (beides durch Garantie beseitigt)

Antrieb

4.5 von 5

Der neue 150PS TDI ist wirklich gelungen. Der Verbrauch ist gering und bietet viel Potenzial nach unten. Bei Autobahnetappen mit 200km/h+ nimmt er sich im Schnitt zwischen 8 und 10 Litern, das geht absolut in Ordnung. Autobahn bei 120km/h Tempomat rund 4,8 - 5,3 Liter, je nach Straßenverlauf.

Die Kraft kommt im Gegensatz zu den alten Pumpedüse-Dieseln erst ab etwa 1.700rpm, hält sich dafür aber deutlich länger, so dass man das Gefühl hat, dass der Motor bis kurz vor den Begrenzer sauber durchzieht.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ auch der kleinere, große Diesel hat viel Power
+ lang übersetztes Getriebe ist gut auf der Autobahn (Tempo 120 knapp unter 2.000 rpm)
+ Verbrauch bei sportlicher Fahrweise im Schnitt mit 5,5 Litern sehr gut
+ wenn man es will, schafft man auf Landstraßen auch einen Verbrauch um die 4,0 Liter
- Tank könnte mit 50 Litern noch etwas größer sein (Reichweiten um 1.000km wären schön)
- innerorts ist das lang übersetzte Getriebe eher hinderlich (5.Gang bei 50km/h kaum möglich)
- unter 1.700rpm hat der Motor kaum Power... aber dann :-)

Fahrdynamik

4.5 von 5

Der FR ist wirklich sportlich abgestimmt, in Kurven fühle ich mich mit diesem Auto so sicher, wie mit keinem Fronttriebler zuvor.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ FR-Fahrwerk sehr gut abgestimmt (sportlich, aber immer noch guter Komfort)
+ die Lenkung lässt sich durch die verschiedenen Fahrmodi beeinflussen, ist sie auf Sport gestellt, ist sie wahnsinnig direkt. Da kommt fast Go-Kart-Feeling auf.
+ Die Beschleunigung ist gut, sofern man sich an das lange Getriebe gewöhnt hat, im 6.Gang würde bei 80km/h erstmal nicht viel passieren, hier ist für den Zwischenspurt der 4. oder 5. Gang empfehlenswert.

Komfort

4.5 von 5

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Die Sitze sind bequem und bieten in Kurven einen guten Halt
+ Der Zuheizer macht auch den Diesel schnell warm
+ Mit 18" Somerreifen innen deutlich lauter als 16" Winterreifen. Bei Reifenwahl Augenmerk auf dB richten!
+ Die Bedienung ist für alle sehr schnell zu erlernen. Wenn man von einem anderen VAG-Fahrzeug kommt sogar spielerisch leicht. Ein Großteil der Funktionen lässt sich auch per Sprachsteuerung (die einen fast immer versteht!) bedienen.

Emotion

4.5 von 5

Ein wirklich sehr gut gelungenes Auto von SEAT, welches der Marke endlich aus den roten Zahlen heraushelfen könnte!

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Der neue Leon lässt sich in meinen Augen kaum mit seinen Vorgängern vergleichen. Er wirkt von grundauf erneuert. Innen weniger Plastik, außen jetzt sportlich kompakt anstelle vom ehemaligen Van-Design
- Das Image der Marke Seat ist noch immer relativ schlecht. Die Verarbeitungsqualität und Technik des Wagens ist meiner Meinung nach mindestens auf dem Niveau von VW. Die neue Linie die Seat designtechnisch eingeschlagen hat, sollte sich aber auch positiv auf das Image auswirken.