Seat Leon 3 (5F) 2.0 TDI ST Test

Nach meinem Golf 7 GTI Facelift non Performance brauchte ich, aufgrund des Wohnortswechsels einen Diese und mehr Platz. Der normale Standard Golf Variant sprach mich nicht wirklich an und somit habe ich überlegt, welches Fahrzeug premium am ehesten in Frage kommt. Den Octavia 5E RS Combi und der Golf 7 GTD Variant zog ich zunächst in Betracht, diese waren mir jedoch aufgrund der bestehenden Gebrauchtwagenpreise einfach zu teuer. Also habe ich weitergesucht und ich kam schnell auf die Idee, einen Seat Leon 5F ST als FR zu kaufen. Nachdem ich mich mit dem Fahrzeug beschäftigt habe, stieß ich auf die nur kurz produzierte Black Matt Edition und war optisch direkt sehr angetan. Am normalen FR störten mich die Chrom-Teile sehr, gerade der Kühlergrillrahme gefiel mir in Chrom überhaupt nicht. Außerdem hatten viele FR leider einen hellen Dachhimmel und nach dem GTI wollte ich keinen hellen Himmel mehr haben, einfach weil der schwarze Dachhimmel in meinen Augen viel besser aussieht.

Also suchte ich gezielt nach einer Black Matt Edition und bin fündig geworden. Mein Fahrzeug entspricht fast vollständig der Konfiguration, die ich neu gewählt hätte. Lediglich das Sound-System und die große Kamera für die Verkehrszeichenerkennung fehlten. Vor Allem auf die VZE konnte ich gut verzichten und das fehlende Soundsystem fiel auch nicht groß ins Gewicht. Und noch einen kleinen Wermutstropfen hatte das Fahrzeug. Nachdem ich 3 Jahre ein DSG hatte, wollte ich eigentlich einen Handschalter haben. Da die Black Matt Edition jedoch im Vergleich zum normalen FR relativ selten sind, war über einen längeren Zeitraum kein vergleichbares Fahrzeug mit Handschaltung zu finden. Also entschied ich mich, das oben genannte Fahrzeug zu besichtigen und probezufahren. Schließlich entschied ich mich für das Fahrzeug und unterschrieb den Kaufvertrag.

Einer der Gründe für den Wechsel vom Golf 7 Facelift als GTI auf den Leon war, dass ich mehr Platz brauchte. Das Platzangebot vorne ist praktisch das Selbe wie beim „großen“ Bruder aus Wolfsburg. Hier nehmen sich beide gefühlt nichts. Jedoch sieht das Ganze ab der Rücksitzbank schon wieder anders aus. Schon im Fond ist ein deutliches Plus an Platz zu merken, zumindest fühlt es sich deutlich luftiger an, als im Golf als Fünftürer. Dafür sorgt auch das tolle, wenn auch anfällige Panoramadach. Das Ganze macht natürlich auch beim Kofferraum nicht halt, dieser ist zwar etwas kleiner als beim Golf Variant und vor allem als beim Octavia Combi, aber das Platz ist mehr als Üppig.

Sehr positiv hervorheben möchte ich natürlich auch das Design, auch wenn das ein subjektiver Punkt ist. Die Optik das Fahrzeuges ist nach wie vor mein absolutes Highlight, für einen normalen Kombi mit ein wenig sportlicher Optik, finde ich das Fahrzeug sehr gelungen und auch ein Stück weit aggressiv gezeichnet, positiv gemeint natürlich. Leider gibt es optisch nen paar Punkte, die stören (die geschlossenen Lufteinlässe an der Front, dem habe ich aber durch die Gitter vom Cupra entgegengewirkt) und der doch sehr klein geratene Heckspoiler. Hier werde ich mir mit Aftermarket Teilen (z.B. von Maxton Design) Abhilfe schaffen und eine Abrisskante verbauen. Sonst finde ich die Optik mehr als nur gelungen und gerade im Vergleich zum doch sehr „langweiligen“ normalen Golf (auch als R-Line) deutlich spannender. Hierzu trägt aber der auch Fakt bei, dass es sich um ein Sondermodell (Black Matt Edition) handelt. Diese zeichnet sich, wie schon in der Einleitung beschrieben, durch eine gehobenere Serienausstattung und viele kleine Details aus. Teile wie der Kühlergrillrahmen und die Dachreling sind sonst beim normalen FR in Chrom gehalten, hier sind sie und die Außenspigel sowie die Performance II Felgen von Seat in matt schwarz lackiert. Jedoch nicht in einem 08/15 mattschwarz, sondern mit einem leichten Glanz-Finish mit Metallic-Flakes. Gerade, wenn die Sonne scheint, sehr schön anzusehen und definitiv mal eine gelungene Abwechselung.

Ein wenig Kritik muss ich aber trotzdem äußern. Leider hat Seat die Black Matt Edition nicht ganz bis zum Ende durchgezogen. Die Seat-Logos, das FR-Emblem im Kühlergrill und an der Heckkkappe sowie der Leon-Schriftzug am Heck sind leider trotzdem in Chrom ausgeführt. Hier hätte man auch den schönen mattschwarzen Lack nutzen können, dann wäre das Gesamtbild stimmiger gewesen. So habe ich mir mit Aftermarket-Teilen beholfen. Die mattschwarzen Seat-Embleme an Front und Heck stammen von K-Electronic, das mattschwarzen FR-Emblem in Kühlergrill von PP3D (als Sonderanfertigung auf Kundenwunsch). Leider sind diese Teile nicht in der tollen Black Matt Edition Farbe lackiert, sondern in einem einfachen schwarz matt. Das sieht zwar trotzdem deutlich besser aus, ist aber nicht so stimmig, wie es vom Werk gewesen wäre. Zusätzlich habe ich den Leon-Schriftzug und das FR-Emblem an der Heckklappe entfernt, um einen cleaneren Look zu generieren.

Die Übersichtlichkeit nach vorne und zur Seite ist definitiv in Ordnung, die Form der Spiegel ist zwar sehr schön und sportlich, jedoch anfangs ein wenig gewöhnungsbedürftig. Hat man sich einmal an die Spiegelform gewöhnt, ist die Übersichtlichkeit über die Spiegel aber mehr als in Ordnung. Der Blick nach hinten ist durch die schmalere Heckscheibe und die etwas größere C-Säule aber etwas unübersichtlicher, aber dennoch in Ordnung.

Nun ein Punkt, der mir etwas sauer aufstößt. Die Qualitätsanmutung im Innenraum ist leider sehr mittelmäßig. Die Türen sind schlecht gedämmt, bei einigen Frequenzen der Musik, machen diese sehr unschöne Geräusche, dafür muss die Musik auch nicht extrem laut sein. Auch klappern das Panoramadach und die Rücksitzbank bei Bodenwellen sehr stark. Auch die Materialwahl selber wirkt teilweise etwas billig. Beispielsweise die Türtafeln sind zwar mit Kunstleder bezogen, was gut aussieht, jedoch sind die Armauflagen so gut wie gar nicht gepolstert und sehr hart. Gerade bei längeren Fahrten fangen die Arme irgendwann an wehzutun. Selbst wenn man bedenkt, dass das Fahrzeug einige tausend Euro günstiger ist, erwarte ich da mehr für ein Fahrzeug, was Neu über 36.000€ und gebraucht, wie ich es gekauft habe, 23.000€ kostet! Dahingehend ist der Leon dem Golf sehr weit unterlegen. Auch fehlen im Vergleich zur Konkurrenz aus Wolfsburg Kleinigkeiten. So fehlen zum Beispiel bei den Getränkehaltern vorne Abstandshalter, wie sie der Golf hat. Auch die Türtaschen sind etwas kleiner und auch nicht mit Filz ausgekleidet, somit klappert es, wenn dort Gegenstände verstaut sind, umso mehr.

Die Fahrdynamik würde ich als durchaus zufriedenstellend bewerten. Gerade das FR-Sportfahrwerk ist knackig und sportlich, viele monieren, dass es zu hart ist. Dem kann ich nur halb zustimmen. Ich persönlich nehme es schon als härter wahr, es ist aber in meinen Augen keinesfalls zu hart. Es passt einfach zur sportlichen Optik. Bei sehr schlechter Straße und tieferen Schlaglöchern kann ich die Kritik jedoch nachvollziehen, mich persönlich stört es jedoch nicht. Leider wankt mir der Leon bei sportlicheren Kurvenfahrt (noch weit entfernt vom Grenzbereich) persönlich noch etwas zu viel. Dennoch ist das Fahrwerk im Ganzen gesehen ein Plus, auch wenn die Fahrzeughöhe für mich noch gut 1cm tiefer hätte ausfallen können. Für ein Sportfahrwerk ist der Leon in meinen Augen einfach deutlich zu hoch geraten.

Jedoch werde ich auch hier noch Veränderungen am Fahrzeug durchführen und ein Gewindefahrwerk verbauen, einfach um noch ein bisschen mehr Sportlichkeit und vor allem schönere Optik herauszuholen.

Die Lenkung ist je nach Fahrmodus (vor allem im Sportmodus) schön direkt und das Fahrzeug lässt sich dadurch auch gut sportlicher bewegen. Um die Mittellage, könnte die Lenkung jedoch ein wenig mehr Rückmeldung geben und ist noch etwas zu schwammig, jedoch ist das trotzdem noch im grünen Bereich. Die Bremse ist für die Leistung des Leon erstaunlich standfest und griffig, kommt aber bei sehr sportlicher Fahrweise natürlich auch an ihre Grenzen. An Trackday‘s sollte man mit dem Auto definitiv nicht teilnehmen, aber dafür wurde es ja auch nicht gebaut. Für den Alltag und für auch mal etwas sportlichere Gangart ist sie aber durchaus gelungen.

Das Fahr- und Kurvenverhalten ist wie oben beim Fahrwerk beschrieben sportlich, aber trotzdem sehr ausgeglichen und vor allem sicher, eigentlich fast Idiotensicher. Aber das ist ja typisch für die Brot- und Butterautos aus dem Volkswagen Konzern. Auch was die Wendigkeit angeht ist der Leon sehr gelungen.

Nun zu einem sehr subjektiven Thema, dem Design. Für mich ist der Leon 5F, vor allem als ST das optisch schönste Auto in seiner Klasse. Das Design ist, bis auf kleine Negativpunkte, voll und ganz gelungen. Die Optik ist sehr sportlich, ohne dabei zu extrem aufzufallen. Vor Allem das Design und die Lichtsignatur der Scheinwerfer, vor allem beim TFL und beim Blinker ist herrlich aggressiv gezeichnet und so „schaut“ das Auto schon fast „böse“. Ein kleines Manko sind für mich die Nebelscheinwerfer. Diese sind in meinen Augen im Vergleich zum Rest der Front einfach noch zu unscheinbar designt. Auch kleine Details, wie die Außenspiegel und die ganzen kleinen Sicken und Kanten in der Seitenlinie de Leon ST fallen sehr positiv auf. Zuletzt ist das Heck auch schön sportlich gestaltet, hier hat sich Seat aber am meisten zurückgehalten. Für mich persönlich hätte es an manchen Stellen am Heck etwas mehr sein können. Gerade der kleine Heckflügel und der Diffusor sind für das sonst relativ aufgeregende Design noch zu unauffällig gestaltet. Hier werde ich aber auch zukünftig noch Hand anlegen, ein Nachtrag hierzu folgt dann.

Wie bereits zum Fahrwerk geschrieben ist der Spanier auf jeden Fall auf der temperamentvolleren Seite, als sein Bruder aus Wolfsburg.

Das Image von Seat würde ich als mittelmäßig einstufen, auch weil sich die Marke durch Cupra ein wenig auf dem „absterbenden Ast“ befindet und langsam aber sicher im PKW-Bereich eingestellt wird. Außerdem war dieses vorher schon nicht das Beste, der Leon wird ja auch im Volksmund gerne als „Hartz 4 Golf“ betitelt. Für mich steht Seat für solide VW-Technik mit einem deutlich sportlicheren Design und ich würde die Marke somit subjektiv als verhältnismäßig gut einstufen.