Seat Leon 3 (5F) Cupra 280 Test

Der Cupra gehört in der Kompaktklasse ohne Frage zur obersten Leistungsliga. Man ist in allen Lebenslagen mehr als ausreichend motorisiert. Wenngleich die Leistung den Voderreifen einiges abverlangt... (nach 15.000km sind die originalen Bridgestones in der Nasshaftung kaum noch zu gebrauchen, ca. 4mm Profil). Wo wir auch einen kleinen Negativpunkt haben: mir gefällt die Serienbereifung Bridgestone Potenza RE050A überhaupt nicht. Die kommen nach dem Winter komplett runter.

Das DSG schaltet eigentlich immer so, wie ich es auch tun würde und ohne Zugkraftunterbrechung. Was aber zu erwähnen ist: relativ selten kommt es bei Vollgas in der Stellung D dazu, dass das Auto kurz vor dem Schalten in den nächsthöheren Gang gefühlt etwas Leistung wegnimmt, das fühlt man schon recht stark, besonders weil es -sobald der nächste Gang drin ist- einen selbst bei über 200km/h durch die wieder vorhandene volle Leistung gefühlt nochmal deutlich stärker in den Sitz wirft. Im Sportmodus habe ich dieses Phänomen noch nie beobachtet.

Beim Verbrauch sind es bei mir im Schnitt ca. 9L/100km. Auf Kurzstrecken nimmt er sich recht ordentlich, ist er mal warm kann man auch eine 6 vor dem Komma erreichen.

Meine Erfahrungen:

Gemütlich über Land: min. 5,8L/100km ; max. rund 9L. Im Mittel eher 7,5-8.

Autobahn: Tempomat 120km/h 7-7,5L. Strecke von 400km "fliegen lassen" (was eben so ging) 13,2L/100km bei im Durchschnitt 150km/h.

Beim Verbrauch kann ich nicht klagen, allerdings hätte mMn der Tank durchaus größer sein dürfen. Durchschnittlich steht man zwischen 400 und 650km wieder an der Tankstelle -> nicht so toll.

Die Sportsitze vorn sind sehr bequem und dank der Lendenwirbelstütze habe ich hier auch keine Rückenschmerzen. Allerdings wäre es schön gewesen, wenn diese noch höhenverstellbar wäre.

Innengeräusche sind lauter als bei einem Audi A3, das soll wohl aber auch so sein. Hier tut auch die üppige Serienbereifung ihr Übriges. Ich empfinde es trotzdessen als angenehm, man kann sich auch bei VMAX auf der AB noch gut unterhalten.

Die Bedienung ist für VAG-Fahrer sofort selbsterklärend. Das 5,8"-Navi berechnet die Routen zuverlässig, dürfte aber ein ganzes Stück schneller sein.

Die Heizung wird schnell warm, was auch daran liegen mag, dass der Cupra an sich sehr schnell warm wird. Bei 10Grad Außentemp. ist die Kühltemperatur nach 2 Minuten Fahrt bereits deutlich über 50 Grad.

Die Klimatisierung arbeitet angenehm und zugfrei und ist in drei Stufen (sanft-normal-intensiv) einstellbar. Lediglich die Hände am Lenkrad in 3- und 9-Uhr-Stellung können mal kalt werden, da direkt hier die Lüftungsdüsen sitzen.