Seat Leon 3 (5F) Cupra ST 300 4Drive Test

Das Fahrzeug wurde im Rahmen einer Probefahrt vom SEAT-Händler zur Verfügung gestellt. Besichtigung samt Probe dauerte ungefähr 1,5-2h.

Es handelte sich um einen fast neuen Vorführer mit wenigen km auf der Uhr.

Äußerlich steht der Cupra dezent sportlich da. Kommt bei den Kumpels gut an - Geht aber auch für den Kundentermin. Guter Mix. Duplex-Auspuff und die schicken Voll-LED-Scheinwerfer wissen zu gefallen. Schade dass aufgrund der gerinen Bauhöhe das Panodach nach außen und nicht nach innen öffnet.

Müsste ich mich entscheiden, dann zwischen Desire Red und Mystery Blue Metallic. Ein richtig schicker Wagen steht dann vor einem.

Auf dem Fahrersitz Platz genommen bietet sich Ausblick auf ein gut zurecht geschnittenes und auf den Fahrer optimiertes Cockpit. Die Anordnung empfinde ich als optimal. Tacho mit schicken, hängenden, analogen Rundinstrumenten. Mittig gibt es ein buntes Fahrerinformationssystem. Zentral angeordnet findet sich die große Media-Einheit, welche über zwei Knöpfe (Hauptmenü, CarPlay) und einen TouchScreen verfügt. An die Bedienung kommt man schnell ran. Es gibt eine Menge Optionen, Einstellungen und Anzeigen. Davon konnte man nicht alles im Rahmen einer Probefahrt erfassen. Grundsätzlich fand ich die Bedienung durchdacht und eingäng.

Verbaut war das "kleine" Navi. Dies unterscheidet sich nicht in der Größe zum "großen". Das "große" ist laut Verkäufer marginal schneller, hat 3D und hat CarPlay ohne Aufpreis verbaut. Mit dem kleinen war ich recht zufrieden und ich habe dem Verkäufer zugestimmt, dass der hohe Aufpreis selten gerechtfertigt ist. Höchsten für Enthusiasten.

Die Lederimitat-Alcantara-Sportsitze wissen zu gefallen. Seitenhalt für normal-sportliche Einsätze abseits der Rennstrecke ist genug gegeben. Mehr wird man im normalen Straßenverkehr nicht brauchen. Im früheren Modell war der Kontraststoff grell-weiß. Dieser sieht nun nach einer Art Carbon aus. Muss man nicht unbedingt mögen. Wirkt aber nicht mehr so billig wie früher. Passt schon so!

Mit der Rückfahrkamera kann man gut in Enge Lücken zirkeln. Mir persönlich fehlt die Option für Surround-View. Auch fehlt ein HeadUp Display. Ok. Der digitale Tacho ist ein Kompromiss, mit dem man notfalls leben kann. Hatte man einmal das HeadUp wird man trotzdem noch eine Weile dran denken.

Sicherlich gibt es Wagen die noch schneller auf 100 sausen. Aber 4,9s reichen aus für eine Höchstwertung. Zwischen 100-200 soll der normale, nicht-4Drive einen Ticken schneller zur Sache. Dazu müsste man wohl den täglichen Vergleich haben. Wer was vermisst, kann relativ einfach 50-80PS obendrauf legen mithilfe eines Chips.

Die Dynamic-Lenkung passt gut. Schöne Spreizung zwischen leicht- und schwergäng, je nach Anforderung und/oder Geschwindigkeit. Der Wendekreis ist Allrad-typisch größer. Aber noch human im Vergleich zu Allradmonstern wie 5er/A6 oder SUVs.

Trotz der Tatsache, dass es nur die normale Bremse ist, habe ich Anfangs ein paar Mal fast ins Lenkrad gebissen. Scharfe und für den normalen Anspruch fadingfreie Bremse.

Nun zum für mich interessantesten Teil: Das Fahrwerk. Mir war bewusst, dass ein DCC verbaut ist. Also ein sich dynamisch anpassendes Fahrwerk.

Meine früheren Wagen Golf5 und A5 waren für meine Verhältnisse straff und hart. Viele Stöße gingen in den Innenrau. Mein jetziger X3 fährt sich in dem Bezug deutlich angenehmer. Stöße kommen von Unebenheiten kommen aber immer noch gut in den Innenraum. Die absolute Referenz ist für mich das Luftfahrwerk aus einem A6 (aus einer anderen Probefahrt). Dies war über jeden Zweifel erhaben. Filtert fast alles von Straßenbelag raus.

So hoch lag mein Anspruch gar nicht. Jedoch muss ich zugeben, dass das DCC im Cupra da zu 80-90% ran kam. Überraschend komfortabel, souverän und gleichzeitig straff liegt der Wagen. Auf der anderen Seite kann man den Wagen im Cupra-Modus mit gefühlt 100 Sachen durch eine 90grad Kurve fahren, ohne dass hierbei ein Restkomfort verloren geht. Tolle Mischung!

Die Emotionen sind ein zweischneidiges Schwert. Der Wagen ist mit schicken Proportionen gezeichnet worden, sieht sportlich aus. In meinen Augen, und auch in den Augen von vielen Bekannten, hat Seat viel richtig gemacht.

Beim Vergleich mit richtigen Schlachtschiffen, wie RS6, M5 oder C43 T-Modell fällt der Seat ab. Ganz so reinrassig und sportlich steht er dann doch nicht da. Beim Nachbarn und Kollegen kann man damit auch weniger posen. Jemanden, dem dies wichtig ist, wird den Seat belächeln und bspw. eher einen 340i kaufen.

Für meinen persönlichen Teil sehe ich das eher als Pluspunkt. Ich kaufe das, was mir gefällt. Nicht womit ich bei anderen auftrumpfen könnte. Der Seat bietet objektiv betrachtet ein riesen Paket, macht einen tollen Spagat zwischen Sport und Komfort und bietet preisliche Konditionen von denen andere Wagen mit ähnlichen Eckpunkten nur träumen können. Da verzichte ich gerne auf "deutsches Oberklasse"-Feeling. (Denn auch die kochen meist nur mit Wasser)