Seat Mii 1.0 Test

Auch an dieser Stelle gibt es nicht all zu viel neues zu erzählen. In unserem Testexemplar ist der bekannte 1.0 MPI 3-Zylinder mit 75 PS verbaut. Der Motor ist immer noch kein Leistungswunder aber dafür punktet er immer noch mit einem günstigen Verbrauch.

Die interessanteste Neuerung in diesem Test im Vergleich zu den vorherigen ist wohl das Automatisierte Schaltgetriebe, kurz ASG. Ich war sehr gespannt auf das ASG, hatte ich doch vor Kauf meines Mii kurz meiner besseren Hälfte zuliebe damit geliebäugelt ein ASG Modell zu suchen. Aufgrund der Seltenheit dieser Getriebe habe ich es dann aber gelassen. Das ASG funktioniert von der Handhabung wie ein ganz normales Automatikgetriebe. Wählhebel von N auf D (eine P Stellung gibt es nicht!), Handbremse lösen und schon geht es los. Wer schon einmal Smart gefahren ist wird wissen was jetzt kommt

Leider vereint auch dieses ASG die klassischen Nachteile dieser Getriebeart in sich. Der Schaltroboter legt die Gänge leider mit sehr viel schleifen ein. Dazu kommen noch die teils sehr langen Schaltzeiten wenn das Getriebe sich nicht entscheiden kann ob es lieber 1 oder doch lieber gleich 2 Gänge runterschalten soll.

Auf der haben Seite stehen dafür wieder die typischen Vorteile einer Automatik: Höherer Komfort im Alltag und einfache Handhabung. Wem es egal ist WIE das Getriebe seine Arbeit erledigt und keine Lust auf selber schalten hat wird hier glücklich. Wer aber schon mal ein DSG oder gleich ein vernünftiges Wandlergetriebe gefahren ist dürfte nicht allzu begeistert sein. Dem Getriebe selbst kann man für diese Unzulänglichkeiten eigentlich keinen Vorwurf machen. Das Prinzip selbst hat leider Gottes nun einmal diese Schwächen und dessen sollte man sich bewusst sein bevor man sich für diese Art Getriebe entscheidet. Wenigstens ruckelt es nicht so stark beim schalten wie der Smart

Dafür ist der Mii auch mit dem ASG immer noch ein sparsamer Geselle. Trotz niedrigem Kilometerstand und viel Stau lag ich am Ende immer noch bei gut 5,5 Liter. Ein echt guter Wert wie ich finde!

Auch hier erlaube ich mir mich zumindest teilweise selbst zu zitieren:

Zitat:

Die Federung ist wie vorher schon erwähnt eher komfortabel geraten. Dies ist meiner Meinung nach ein Punkt der Ihn von anderen Minis unterscheidet die wegen kurzer Federwege tendenziell eher sportlich abgestimmt sind. Mein liebstes Negativbeispiel ist und bleibt dabei der Smart, welcher so bockhart ist das man damit nur lange Strecken auf der Autobahn aushält wenn man Masochist ist. Der Mii schlägt sich da deutlich besser! Klar gibts bessere Autos für die Langstrecke aber auf der Autobahn kann man problemlos seine 100-120 km/h fahren ohne das es sich unangenehm anfühlt, ganz im Gegenteil!

 

Insgesamt macht er seinen Job ganz gut. Für Pendlerstrecken unter 50km kann man den Mii ruhigen Gewissens im Alltag hernehmen. Die Dämmung geht ok, viel kriegt man von außen nicht mit solange man nicht schnell unterwegs ist. Ab 3000 u/min fängt der Motor an sich akustisch zu melden. Der kleine 3-Zylinder geht dabei akustisch sehr knurrig zu Werk. Die einen werdens mögen, die anderen eher nicht so

Kommen wir aber nun zu den wirklichen Änderungen. Da es sich bei dem getesteten Modell um ein Facelift handelt sind hier schon diverse Änderungen an Bord. Da wir es hier mit einer sehr hohen Ausstattungsvariante zu tun haben werde ich hier noch ein paar Sachen dazu schreiben.

Die Unterschiede zum Vorfacelift sind klein aber spürbar. So Kleinigkeiten wie den zweiten Fensterheberschalter auf der Fahrerseite, die Bänder für die Kofferraumabdeckung oder die endlich vorhandene Kofferraumbeleuchtung gab es schon mit dem 2015 Modelljahr. Seit dem Facelift des Up! im Jahre 2016 läuft auch der Mii mit dem aufgehübschten Innenraum vom Band. Auffälligstes Unterscheidungsmerkmal ist wohl das neue Radio. Es wurde optisch etwas aufgehübscht und statt des etwas oldschool anmutenden Displays hat jetzt ein deutlich höher auflösendes Farbdisplay Einzug gehalten. Dies lässt den Innenraum deutlich moderner erscheinen als vorher!

In der getesteten Ausstattungsvariante "Chic" kam der Mii mit Alcantara/Teilleder Sitzen daher welche den Innenraum optisch deutlich aufwerten! Die Sitze sind mit einer beige farbenen Zierwulst (mir fällt kein besseres Wort dafür ein) verschönert was einen netten Kontrast zu dem dunklen Alcantara bildet. Dadurch wirkt der Innenraum gleich viel edler. Dazu noch die passenden Intarsien in Lenkrad und Armaturenbrett welche ebenfalls beige gehalten sind.

Das alles hat dann natürlich seinen Preis. Mit all diesen Annehmlichkeiten kostet der Mii schnell mal 14-15.000€ was für einen Kleinstwagen wahrlich nicht wenig ist.