Skoda Kamiq NW 1.0 TSI DSG Test

Wir fahren im Jahr etwa 12.000 Kilometer. 20 Prozent Stadt, etwa 40 Prozent Landstraße und Autobahn. Meine bevorzugte Geschwindigkeit auf der Autobahn ist die Richtgeschwindigkeit, max. etwa 160 km/h. Zu mehr als 90 Prozent sind wir zu Zweit unterwegs.

Aus diesen Gründen haben wir uns für den 1,0 l 3 Zylinder Motor mit 116 PS und DSG entschieden.

Ja, wir waren skeptisch, das gebe ich gerne zu! Doch in den gut vier Monaten haben wir den Motor wirklich schätzen gelernt. Spritzig und vor allen Dingen leiser als mancher Vierzylinder. Mehr brauchen wir nicht an Leistung.

Der Durchzug erhält nur ein "Hellgrün" weil das DSG sehr schnell hochschaltet und man dann erst das Gaspedal halb durchtreten muss, damit in den nächst niedrigen Gang geschaltet wird und der Durchzug besser wird. Man gewöhnt sich zwar daran, aber schöner wäre es, wenn das DSG erst im Bereich des max. Drehmoments (2.000 U/min.) hochschalten würde.

Aus dem Grund auch nur ein "Hellgrün" bei Getriebe/Schaltverhalten! Die eigentlichen Schaltvorgänge erledigt das DSG schnell und ohne bemerkbaren Ruck, außer bei Startvorgängen bei eingeschaltetem Start/Stopp System. Daher wird das bei jedem Startvorgang sofort deaktiviert.

Auch ohne diesen "Spritsparer" sind wir mit dem Verbrauch sehr zufrieden. 5,95 l nach fünf mal Tanken, da kann man nicht meckern. Dementsprechend liegt die Reichweite bei dem verbauten 50 Liter Tank bei rund 750 Kilometern.

Die ersten drei Punkte halte ich beim Kamiq für diese Fahrzeugklasse gut gelöst. Die Innengeräusche sind, gerade auch wenn man überlegt, dass unter der Motorhaube ein Dreizylindermotor arbeitet, hervorragend gedämmt! Das gilt auch noch bei Tempo 160 km/h auf der Autobahn!

Wo Licht ist, ist auch Schatten. Die Bedienung der Lüftungsanlage ist bei der verbauten Zwei-Zonen-Klimaautomatik solange gut, wie ich diese im Automatikbetrieb laufen habe. Manuelle Verstellungen kann ich nicht, wie bei der manuellen Klimaanlage, über drei Drehknöpfe regeln. Erst Menü drücken und dann auf dem Display die gewünschten Einstellungen wie Temperatur, Luftstromstärke und -richtung drücken bzw. schieben. Geht ohne Verkehrsgefährdung nur im Stand oder mit Hilfe des Beifahrers.

Ebenso stört mich der Verzicht auf eine "Auf-Zu"-Verstellmöglichkeit an den Lüftungsdüsen. Dadurch kann ich bei Alleinfahrt nicht die linke Düse des Beifahrers nutzen, denn wenn ich die in meine Richtung einstelle, ist der Luftstrom geschlossen.

Ansonsten kühlt und wärmt die Anlage wirklich gut, selbst hinten gibt es eine Ausströmöffnung! Auch ist mir bisher keine spürbare Reduzierung der Motorlistung bei eingeschalteter Klimaanlage aufgefallen.