Skoda Octavia 1U RS Combi Test

Der Skoda war mein Guter mit Saisonkennzeichen von April bis Oktober. Er befand sich knapp 5 Jahre in meinem Besitz und wurde für Ausfahrten, aber auch im täglichen Gebrauch wie z.b. Arbeitsweg oder Einkauf genutzt. Da meine Frau zeitgleich einen Golf 4 Variant fuhr, welcher ausserdem technisch quasi identisch ist (beide basieren auf der PQ34-Plattform), werde ich in meinem Test immer mal wieder Vergleiche zum Golf machen, auch um aufzuzeigen, wo er besser und wo schlechter ist.

Der Octavia ist im Vergleich mit seinem Konzernbruder Golf 4 Variant spürbar größer, was vorallem beim Kofferraum deutlich wird (dieser liegt fast schon auf Passat-Niveau). Die Übersicht ist rundum gut. Einige typische Schwachstellen des Golf sind beim Octavia NICHT vorhanden, so z.b. die Probleme mit dem Wassereinbruch durch die Dichtung der Fensterheber, des Sicherungskasten unter der Wasserkastenabdeckung oder der Zwangsentlüftung hinten. Dagegen hat er die Rostprobleme an den vorderen Kotflügeln durch verstopfte Wasserabläufe oder die gerne brechenden Kunststoffaufnahmen der Fensterheber von seinem VW-Zwilling geerbt.

Die Verarbeitung der Karosserie im allgemeinen ist gut, jedoch treten ab ca. 120km/h doch deutliche Windgeräusche an den Türen auf. Probleme mit Rost gibt es beim Octavia vorn allem im Bereich der vorderen Kotflügel hinten unten (durch Verstopfung der Wasserabläufe innen). Unbehandelt kann der Rost hier dann auch auf die Schweller übergreifen, was eine teure Reparatur nach sich zieht (oder mittlerweile auch einen wirtschaftlichen Totalschaden). Weitere Punkte sind die Griffleiste der Heckklappe und die hinteren Radläufe.

Hier kann ich nur meine persönlichen Erfahrungen mitteilen, da ich ihn schon mit einem Gewindefahrwerk der Marke Weitec gekauf habe. Dieses wurde dann, aufgrund eines defekten und quitschenden Stossdämpfers vorn rechts + allgemeinen Rostbefall, gegen ein Geweindefahrwerk der Marke Supersport ausgetauscht. Aufgrund des beim RS serienmäßig verbauten Stabilisators vom Golf 4 4Motion und der daraus resultierenden Stabi-Aufnahmen vorn am Stossdämpfer (und nicht wie beim Serienmodell am Querlenker), ist die Auswahl an passenden Sportfahrwerken etwas eingeschränkt.

In Verbindung mit 2 Stahl-Domstreben von Wiechers vorn und hinten + einer Querlenkerabstützung vorn unten (diese ist durch den recht massiven Vorderachsträger zwar nicht unbedingt notwendig, aber wenn schon, den schon :P ) ergab sich ein, für einen Kombi, erstaunlich gutes Kurvenfahrverhalten, vorallem die Frontkratzer typische Neigung zum Untersteuern wurde deutlich reduziert. Durch die Domstrebe hinten ist dann auch das noch etwas nervöse Heck gut "auf Linie" gebracht worden. Auch die Verwindungssteifigkeit er Karosse insgesamt hat sich spürbar verbessert. Der Fahrkomfort hat durch diese Maßnahmen natürlich etwas gelitten, vorallem kurze Stöße wurden doch recht ungefiltert in den Innenraum durchgereicht. Trotzdem war er immernoch langstreckentauglich, ohne danach zum direkt Orthopäden zu müssen.

Das Design des Octavia könnte man durchaus als etwas bieder und "90er-mässig" bezeichnen (der RS bildet hier die Ausnahme). Kein Wunder, schliesslich war das Design des Seat Toledo 1M ursprünglich für den Octavia gedacht, wurde dann aber als "zu italienisch" abgelehnt... In der RS-Variante wirkt der Skoda deutlich sportlicher und potenter, was durch die tiefe Frontschürze und den dezenten Heckspoiler unterschtrichen wird (vorlallem das Heck wirkt durch den Spoiler deutlich stimmiger). Das Image würde ich als unauffällig gut bezeichnen, er gilt allgemein hin als verlässlicher Alltagswagen ohne besondere Auffälligkeiten, aber mit hohem Nutzwert.