Skoda Octavia 5E 2.0 TDI RS Test

Der Antrieb des RS TDI hinterlässt einen zwiespältigen Eindruck. Einerseits weiß der Motor durch ein geringes Geräuschniveau und Laufruhe selbst bei Tempo 230 zu gefallen andererseits ist der Motor in der Leistungsentfaltung bei niedrigen Drehzahlen sehr träge. Daran ist zum einen eine etwas zu lange Getriebeübersetzung Schuld und zum anderen der Umstand, daß der Motor nicht doppelt aufgeladen ist. Je größer der Lader desto träger spricht er bei niedrigen Drehzahlen an. So erreicht der Wagen sein maximales Drehmoment erst bei 1750 Touren. Darunter tut sich nicht viel was bei einem Diesel, der mit niedrigerem Drehzahlniveau als ein Benziner gefahren wird lästig ist weil von unten herauf jeglicher Durchzug fehlt. Das kann die Konkurrenz wie z.B. Opel beim Astra Biturbo dank Doppelaufladung eindeutig besser. Hat man die Drehzahlgrenze erst mal überwunden zieht der Wagen richtig gut und leichtfüßig bis Tempo 200 durch. Von 200 bis 220 ist der Geschwindigkeitszuwachs noch ordentlich. Ab 220 geht es nurmehr extrem träge bis zum Maximaltempo aufwärts.

Zum Thema Spritverbrauch: Hier tun sich Schwankungen auf die nach den gemachten Erfahrungen weniger mit der gefahrenen Geschwindigkeit zu tun haben als mit der Umgebungstemperatur. Minimal wurden Verbrauchswerte von 4,7l erreicht. Maximal 6,6l auf Kurzstrecke. Bei Temperaturen um 25 Grad sind ohne weiteres selbst bei sporadischem Spitzentempo von 170 Verbrauchswerte um 5l möglich. Bei Temperaturen knapp unter 20 Grad stieg dieser Verbrauchswert um ca. 0,5l an. Bei Temperaturen gegen 10 Grad um einen weiteren halben Liter. Einen so stark temperaturabhängigen Verbrauch konnte ich noch bei keinem anderen Fahrzeug beobachten. Der Langzeitverbrauch über 3500 km beträgt gute 5,5l /100 km.

Nervig: Rußpartikelreinigungsintervalle ca. alle 400 km trotz großem Langstreckenanteil. Beginnt der Regenerationsprozess reichen selbst 15km Fahrt nicht aus um den Prozess zu Ende zu bringen. Die Leerlaufdrehzahl erhöht sich um 250 auf 1000 Touren und der Verbrauch steigt spürbar an. Stellt man das Fahrzeug vor Beendigung der Regeneration ab bläst der Ventilator noch locker 5 Minuten und man fürchtet schon um den Zustand der Batterie.

Das Getriebe ist sehr leichtgängig und recht exakt - neigt jedoch gelegentlich dazu in manchen Gängen bei nicht ganz exakter Führung leicht zu blockieren bzw. zu Kratzen insbesondere beim Einlegen des 5. Ganges. Dies hat sich aber nach 3500 km Testfahrt inzwischen merklich gebessert.

Lästig ist der aus Gewichtsgründen viel zu klein gehaltene Kraftstofftank. Er fasst gerade mal 50l was dazu führt, daß man spätestens ab 800 km Wegstrecke über das Tanken nachdenken muß. Wenigstens optional sollte für Vielfahrer ein größerer Tank angeboten werden.

Wie schon im Kapitel Fahrdynamik beschrieben ist das Fahrwerk eher komfortabel ausgelegt. Die Straßenbeschaffenheit ist zwar jederzeit gut spürbar aber das Fahrwerk gibt keine lästigen harten Schläge an die Insassen weiter. Empfindlich reagiert das Fahrwerk jedoch auf kleine kurze Wellen im Fahrbahnbelag. Dies führt zu leichtem Stuckern.

Die Sitze sind guter Durchschnitt und durchaus auch langstreckentauglich. Allerdings ist die Rückenunterstützung zu gering und die manuell verstellbare Lordosenstütze zu wenig ausfahrbar. Außerdem ist sie nicht nach oben und unten einstellbar. Der Seitenhalt ist sehr gut. Insgesamt kann der Sitz mit anderen sehr guten Sportspitzen wie sie beispielsweise bei Audi verbaut werden nicht mithalten.

Das Geräuschniveau ist für einen Diesel sehr niedrig in allen Geschwindigkeitsbereichen. Auch sind keine lästigen Windgeräusche an der Karosserie zu beobachten.

Die Klimaanlage arbeitet ordentlich und zugfrei. Einziges Manko: Die Gebläsestufe wird nicht angezeigt und das - allerdings im Regelfall nie benutze - komplette Abschalten der Lüftung geht nur via Setup-Knopf auf dem Touchscreen. Eine nettes Feature ist außerdem die Möglichkeit drei Intensitätsstufen der Klimaanlage einstellen zu können.

Ansonsten ist der Skoda mit jeder Menge Komfortfeatures - teils optional -ausgestattet. Das reicht vom sehr gut arbeitenden aktiven Tempomaten über den Spurhalteassistenten der allerdings nur im normalen Modus zu gebrauchen ist (der adaptive Modus nervt mit ständigen Lenkkorrekturen) über Verkehrsschildererkennung und der serienmäßigen Sitzheizung vorne sowie den chromatisch abblendenden Innen- und elektrisch einfahrbaren Außenspiegeln bis hin zur optional erhältlichen Standheizung.

Ebenfalls sehr gut arbeitet das Lichtsystem AFS+ mit automatischer Leuchtweitenanpassung. Sehr zu empfehlen ist auch der aufpreispflichtige automatische Aufblendassistent. Er arbeitet nahezu fehlerfrei und ist sein Geld wert.

Auch der Regensensor arbeitet einwandfrei.

Weniger gut gefallen kann die große Navigation Columbus II. Zwar ist der 8 Zoll Bildschirm sehr groß und die Menüführung einigermaßen logisch aber die Ausstattung des Navis repräsentiert einen Entwicklungsstand von vor 10 Jahren und ist nicht zu empfehlen. Immer noch gibt es nur das veraltete TMC Pro. Es fehlt die Möglichkeit eine Warnung bei Tempolimitüberschreitung akustisch und optisch ausgeben zu lassen. Das ist im Gegensatz zum Blitzerwarner in Deutschland nicht verboten und kann heutzutage bei jedem Billig-Navi unter 100 Euro eingestellt werden.

Der getestete Wagen ist mit dem Canton Soundsystem ausgestattet. Dies liefert für den Aufpreis von 470 Euro einen sauberen, klaren wenn auch etwas bassschwachen Klang. Ist dafür aber sehr pegelfest. Einziger Wermutstropfen: Die Canton-Surround-Einstellungen sind im Radiobetrieb auch bei DAB+ nicht möglich sondern nur bei Zuspielung externer Quellen wie CD, SD Card oder via Smartphone.

Schlecht gelöst ist auch die Anbindung von Smartphones. Getestet wurde die Anbindung mit einem iphone 5s. Dabei fällt folgendes negativ auf: Die Cover-Darstellung klappt nicht bei allen Alben. Dies liegt daran, daß nur Cover mit einer Auflösung 500x500 und beschränkter Größe dargestellt werden können. Desweiteren ist offline die Gracenote CD-Datenbank integriert. Es werden bevorzugt diese Cover angezeigt was zu Ladezeiten führt. Teilweise wird nur das Musik-Genre mit einem Pseudo-Cover angezeigt. Lästig ist außerdem daß bei Anbindung des iphone per Bluetooth je nach gewähltem Anzeigemodus die Media-Wiedergabe sofort startet. Noch lästiger ist, daß immer mit dem 1. Titel in der Bibliothek begonnen wird und die Playlisten nicht auswählbar sind. Verbindet man das iphone per USB-Kabel sind die kompletten Ordner und Playlists hingegen auswählbar.

Mängel gibt es auch bei der Telefoniefunktion: Koppelt man das Smartphone erstmalig werden sofort ohne Nachfrage alle Kontakte auf den internen Speicher des Columbus kopiert. Desweiteren können zu den Kontakten abgespeicherte Bilder im iphone auf dem Columbus nicht angezeigt werden. Auch bei Android oder Microsoft Phone geht dies nur bei einer kleinen ausgewählten Zahl von Geräten. Die Sprachsteuerung funktioniert ebenfalls nur mäßig und kann mit der eingebauten Sprachsteuerung Siri im iphone nicht im geringsten mithalten. Es kommt ständig zu Fehlinterpretationen.