Skoda Octavia 3 (5E) 2.0 TDI Test

Hallo liebe Motor Talk Gemeinde,

ich fahre das Auto als Firmenfahrzeug seit März 2019 und habe bisher 79.000 km drauf gespult. Weil ich das Auto als Firmenwagen habe, kann ich nichts über die Kosten sagen.

Ich fahre Landstraße und Autobahn im Berufsverkehr und kann das Auto für Urlaubsreisen nutzen.

Der Verbrauch liegt bei 5.7 l Diesel im Langzeitmittel (real an der Zapfsäule gemessen). Bei schneller Autobahnfahrt bis ca. 180 - 190 km/h komme ich auch mal auf 6l / 100 km im Durchschnitt auf den gesamten Tankinhalt gemessen. Ich tanke meistens nach 800 oder 850 km pro Tankfüllung. Theoretisch kann man mit sehr-sehr vorsichtiger Fahrt auch 900 km knacken. (45 l Tank).

Ölverbrauch habe ich ca. 0,5l pro 10.000 km. Ich hatte bisher keine außerplanmäßigen Reparaturen zu verzeichnen.

Ich habe das Auto im Oktober 2018 konfiguriert und hatte damals das "Premium Edition" Modell gewählt, welches eine umfangreiche Serienausstattung geboten hat (u.a. Ledersitze beiheizbar vorne und hinten, 17" Bereifung, höher wertige Innenausstattung). Zudem habe ich dazu konfiguriert:

- Adaptives Fahrwerk DCC

- Standheizung

- Ausstattungspaket Ablage

- Beheizbares Lederlenkrad mit Multifunktionstasten und Schaltwippen für das DSG

- Adaptiver Abstandsassistent ACC (Regelbereich bis 160 km/h) inkl. Speedlimiter

- CANTON Soundsystem

- Ausstattungspaket Business Amundsen

Daher ist das Auto umfangreich ausgestattet.

Generell will ich hier für interessierte Leser eine klare Kaufempfehlung für das Auto geben. Es bietet sehr viel Nutzwert für Familien bis 2 Kinder.

Die große Stärke des Skoda Octavia ist das große Platzangebot für seine Klasse, die ja in der 'Kompaktklasse' angesiedelt ist. Besonders hervorzuheben sind die sehr guten Platzverhältnisse auf der Rückbank.

Zudem ist der Kofferraum (Kombi Version) groß und geräumig.

Wenn man die Rücksitze umlegt, gehen auch alle Schränke vom Möbelhaus in den Kofferraum. Leider ergibt sich bei diesem Modell kein ebener Ladeboden. (Randnotiz: Als ich einen großen Spiegel gekauft hatte, musste ich den mit Decken unterpolstern, in der Befürchtung dass der Spiegel in der Mitte brechen könnte. Bisher hatte ich den ebenen Ladeboden aber nur einmal vermisst.)

Bei Qualitätseindruck habe ich Punkte abgezogen. Das ist ein Skoda, generell bietet er eine gute Qualität, wer aber Edelholz und geschmeidige Auskleidung im Kofferraum sucht, ist hier wohl falsch.

Wie im Kapitel Antrieb beschrieben, passt der 2.0 TDI sehr gut zu dem Auto. Das Fahrwerk ist teilweise sogar sportlich straff abgestimmt (für einen Familienkombi!). Die Bremsen packen ordentlich zu.

Aber, und das ist einer der wenigen Kritikpunkte an dem Auto, die Lenkung passt nicht ganz so gut zu dem Motor und Fahrwerk. Die Lenkung ist doch eher weich und komfortabel abgestimmt. Insbesondere auf der Autobahn bei den oben beschriebenen hohen Geschwindigkeiten finde ich die Lenkung dann zu gefühllos.

Hier bin ich sehr dankbar um das DCC (Adaptiven Dämpfer Einstellung), welche im Sportmodus die Lenkung und das Fahrwerk strafft. Bei Autobahnfahrten habe ich dies immer genutzt.

Wer also eher auf der Autobahn schnell fahren möchte, dem empfehle ich bei diesem Auto das DCC.

Wem es reicht bis 160 km/h auf der Autobahn mit zu fahren, dem genügt auch das normale Fahrwerk.

Ich persönlich war bei der ersten Fahrt überrascht, wie gut Skoda ist. Damals (2018) bot Skoda die technisch ausgereiften Komponenten von VW und hat damit gute und funktionierende Autos für den Alltagsgebrauch und darüber hinaus gebaut.

Von vorne gefällt mit der Skoda Octavia 3E5 mit Facelift sehr gut. Sieht bei Dämmerung mit eingeschaltetem Tagfahrlicht wertig, sportlich und sogar etwas aggressiv aus.

Es ist natürlich kein Premiumauto, kommt aber an viele Anforderungen dran. Das Logo (sieht für mich aus wie ein abgeschossener Vogel) gefällt mir nicht. (Es sollte ein Indianerhäupting und ein Pfeil sein.) Daher Abzüge bei Image, weil es halt auch der günstigere Bruder (oder Schwester) von VW Golf Variant ist.