Skoda Rapid NH 1.4 TSI Green Tec Spaceback Test

Die Schaltvorgänge sind ruckfrei und flott mit dem DSG, der Motor bleibt im niedrigen Drehzahlbereich und wird somit nur aufdringlich, wenn man ihn im manuellen Modus hochtourig betreibt. Der Antritt ist flott und für die Fahrzeugklasse ausreichend, etwas mehr Durchzug wäre aber schon schön. In Anbetracht der Leistung und des Fahrzeuggewichts gibt es keine Überraschungen. Der Einsatz des Turbos ist beim Benziner weniger deutlich zu spüren als beim 1.6er Diesel. Als Verbrauch wurde im BC 12,6 l/ 100 km angezeigt - das muss als extremer Verbrauch gewertet werden in ständigem Anfahren und Abbremsen-Betrieb und entspricht natürlich keinem realen Verbrauch. Der dürfte sicher höchstens bei der Hälfte liegen.

Der Stoff der rautiert gesteppten Dynamic-Sitze fühlt sich zwar ein wenig rutschig und wenig atmungsaktiv an, wir werden aber an diesem für die Eifel wettermäßig untypischen Wochenende mit viel Sonne darüber belehrt, dass nur wenig Hitzestau auf dem Sitzbezug zu verspüren ist und auch keinerlei Rutschgefahr besteht. An den Sportsitzen gibt es integrierte Kopfstützen, der Einstellbereich der Sitze ist sehr weit. Der Seitenhalt vorne ist ausreichend. Die Klimatisierung ist dem warmen Wetter nur bedingt gewachsen, sie verfügt über einen gemeinsamen Regler für Fahren und Beifahrer und kann über einen Temperaturwähler eingestellt werden. Sämtliche Bedienelemente sind gut zugänglich und selbsterklärend.

Der Bordcomputer kann so programmiert werden, dass nur die interessierenden Infos im Kombiinstrument angezeigt werden.