Skoda Superb 3 (3V) 2.0 TDI Combi
26.10.2020 12:30 | Bericht erstellt von E300TDT
Testfahrzeug | Skoda Superb 3 (3V) 2.0 TDI |
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Leistung | 190 PS / 140 Kw |
Hubraum | 1986 |
HSN | 8004 |
TSN | APO |
Aufbauart | Limousine |
Kilometerstand | 85000 km |
Getriebeart | Handschaltung |
Erstzulassung | 9/2017 |
Nutzungssituation | Privatwagen |
Testdauer | mehr als ein Jahr |
Einleitung
Der Superb wurde als 2jähriger Gebrauchtwagen als Familienauto gekauft und inzwischen 1 Jahr bzw. 25.000km gefahren. Ich pendle damit täglich zur Arbeit (30km einfach) und wir nutzen es als "Familientranporter" für Besuche bei der Verwandtschaft (450km einfach). Ich kann den Superb daher sowohl auf der Landstraße als auch auf der Autobahn gut bewerten. |
Karosserie
Der Superb ist ein sehr geräumiges Fahrzeug, was auch der Hauptgrund für den Kauf war. Der Innenraum wirkt sehr schlank und luftig - es gibt keine überdimensionierte Mittelkonsole wie z.B. im 5er BMW oder A6. Das Cockpit ist schön aufgeräumt und wirkt elegant. Ohne viel Schnick-Schnack und 1000 Schalter. Das auffälligste Merkmal des Superb ist imho die wirklich riesige Beinfreiheit im Fond trotz nach hinten gefahrener Vordersitze: Ein Traum und in keinem mir bekannten "Standard-Auto" so zu haben (geht in Richtung A8, S-Klasse oder 7er BMW) - die Kinder freuts. Der Kofferraum ist ebenfalls schön groß (vorallem lang!), einzig die schräge Heckscheibe schränkt die Ladung in der Höhe hinten etwas ein. Dafür sieht der Superb damit sehr sportlich aus. Die Übersichtlichkeit der Karosserie empfinde ich trotz der Größe des Autos als sehr gut. Die Qualität des Superb ist ordentlich, eben (mehr oder weniger) solide VW-Technik. Groß zu meckern gibt es eigentlich nicht viel - zumal für das Geld. Was ich trotzdem los werden muss: Die verchromten Plastikteile (Türöffner, Schalthebel, etc) beginnen nach 80tkm bereits mit abblättern und das Lederlenkrad/Schalthebel sehen nach 80tkm schon ein wenig abgegriffen aus. Da merkt man schon eine gewissen Qualitätsunterschied zu BMW, Audi, etc. |
Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
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Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
Kofferraum: | klein | groß | |
Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Bietet sehr viel Platz, vor allem im Fond
- + Trotz der Größe rel. übersichtlich
- + Sportliches Erscheinungsbild
- + Solide Technik
- - Schräge Heckscheibe minimiert den Kofferraum etwas
Antrieb
In meinem Superb ist der 2,0 TDI mit 190PS verbaut. Zum Negativen: Ich finde den Motor sehr unharmonisch in der Leistungsentfaltung: Unterhalb 1.750 U/min geht (nicht nur gefühlt) überhaupt nichts, darüber schlagartig zu viel. Ergo: Sehr ausgeprägtes Turboloch. Nervt auch beim Anfahren. Kann man auch daran ablesen dass das max. Drehmoment erst bei 1900 U/Min anliegt. Liegt wohl an dem großen, einfachen, verstellbaren Lader. z.B. BMW verbaut ja TwinScroll-Lader, im 5er BMW mit 190PS ist die Leistungsentfaltung viel harmonischer und man hat fast kein Turboloch. Der Motor ist auch viel elastischer. |
Motorleistung: | schwach | stark | |
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Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
Drehfreude: | zäh | agil | |
Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
Verbrauch: | durstig | effizient | |
Reichweite: | gering | hoch |
- + Genügend Leistung für das schwere Auto
- + Guter Verbrauch
- - Riesiges Turboloch
Fahrdynamik
Fahrdynamisch enttäuscht der Superb für mich: |
Wendekreis: | groß | klein | |
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Beschleunigung: | langsam | schnell | |
Lenkung: | schwammig | direkt | |
Bremsen: | schwach | standfest | |
Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
Wendigkeit: | träge | agil |
- + Idiotensicheres Fahrverhalten
- + Rel. kleiner Wendekreis
- - Keine Dynamik im Auto
- - Bremsen nur Mittelmaß
- - Gedenksekunde beim Gasgeben
Komfort
Man kann/muss das Fahrwerk wohl als sehr komfortabel bezeichnen...das Fahrwerk ist nämlich weich, sehr sehr weich. Das muss per se nicht schlecht sein ich kenne heutzutage kein Auto mehr das so sehr weich ist. Muss man mögen - ich mag es eigentlich. Ich besitze auch noch einen E-Klasse aus den 90er Jahren (W124), und fahre diesen gerade aufgrund des Fahrwerks sehr gerne. Leider ist der Superb nicht nur weich, sondern imho fast schon schwammig. Ich habe mal einen Superb mit DCC-Fahrwerk probegefahren - hier ist das Verhalten ganz anders. Rel. gute Straßenlage, kein nachwippen bei Bodenwellen und wirklich gutes wegdämpfen von kurzen Stößen. Daher meine Empfehlung: Superb nur mit DCC !!! Zu den Sitzen: Der Stoff der Sitze scheint mir sehr robust zu sein und ist gut zu reinigen. Der Stoff (bzw. das Polyester) fühlen sich aber recht hart an und im Sommer schwitze ich leicht darauf. Von der Polsterung/Ergonomie sitzt es sich ganz ok: Nicht schlecht, aber auch nicht ausgesprochen gut. Die Standardsitze sind imho für normal gebaute Personen zu breit, man hat 0 Seitenhalt. Dank der vielfältigen Einstellmöglichkeite der elektrischen Sitze (wenn man sie hat) findet man dennoch eine Sitzposition die auch lange Fahrten ganz passabel machen. Hinten habe ich noch nie längere Zeit gesessen, dank der ausgeformten Rückbank sitzt es sich zumindest auf kurzen Strecken ebenfalls ganz ok und man hat sehr viel Beinfreiheit. Das Innenraumgeräusch des Superb ist ganz insgesamt leise. Der Motor kommt beim beschleunigen aber doch hörbar durch. Ich sage es mal so: 5er BMW, A6 etc sind nochmal leiser, ein Oktavia ist lauter. Das Bedienkonzept ist VW-Typisch aufgeräumt, sieht gut aus und lässt sich rel. einfach bedienen. Heizung und Klima sind ebenfalls ok. Wie immer: Premiumhersteller wie BMW sind besser (vorallem im Winter schneller warm), andere Hersteller (z.B. Ford) sind nochmal langsamer. |
Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
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Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
Innengeräusche: | laut | leise | |
Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Gute Bedienung
- + Aufgräumtes Cockpit
- - Standardfahrwerk ist sehr weich
- - Sitze sind solala
Emotion
Das Design des Superb finde ich schön sportlich und frisch, nicht ganz so zurückhaltend wie die VW-Hausmarke. Emotionen von außen 10/10 Punkte. Beim Fahren fehlen mir die Emotionen: Es fährt halt. Nicht super gut aber auch nicht schlecht. Als Familienkutsche genau richtig. |
Design: | langweilig | attraktiv | |
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Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
Image: | negativ | positiv |
- + Attraktives/Sportliches Design
- - Gutes Image in der Gesellschaft
Unterhaltskosten
KFZ-Steuer pro Jahr | 200-300 Euro |
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Verbrauch auf 100 km | 5,5-6,0 Liter |
Inspektionskosten pro Jahr | 500-700 Euro |
Gebrauchtwagengarantie | keine vorhanden |
Werkstattkosten pro Jahr | 200-500 Euro |
Gesamtfazit zum Test
- + Viel Auto fürs Geld
- + Viel Platz
- + Ordentliche Qualität der Technik/Karosse
- + Günstig im Unterhalt
- - Standardfahrwerk ist nicht besonder gut
- - Standardsitze sind solala
Der Superb ist das ideale Auto für Leute die viel Platz, ordentlicher Qualität und sportliches Design suchen und dabei preislich im Rahmen bleiben wollen, sowohl bei der Anschaffung als auch im Unterhalt. Die Versicherungsbeiträge sind überschaubar, Ersatzteile sind günstig.
Mit einem Satz: Viel gutes Auto fürs Geld.
In diversen Tests wird der Superb mit 5er BMW, Audo A6 etc vergleichen. Meiner Meinung nach Schwachsinn da für mich der Superb spürbar eine Klasse unter diesen Autos fährt. Auch der Passat ist in so ziemlich in allem besser.
Das Standardfahrwerk ist gewöhnungsbedürftig und "Geschmackssache", im Zweifel DCC nehmen. Die Sitze sind solala, wenn Vielfahrer dann Sportsitze.
Ansonsten gibt es eigentlich nichts negatives, wer einen großen Kombi sucht und mit dem Fahrwerk und den Sitzen leben kann wird mit dem Superb glücklich.