Smart Fortwo 451 1.0 Test

Hatte zuvor einen Smart fortwo Typ 450 Diesel als Einstiegsdroge als reines Stadtauto. Der hatte noch richtig viel mit dem seligen VW Käfer gemeinsam: Motor und Antrieb hinten, keine spürbare Heizung oder Klimatisierung (Klimaanlage war aber eingebaut), kaum Fahrkomfort und ähnliche Fahrleistungen. Im Gegensatz war er wirklich sparsam, ehrlicher Stadtverbrauch um die 3,5 Liter / 100 km.

Im Vergleich dazu ist der 451 ein richtiges Auto. Der federt und dämpft (ist natürlich trotzdem kein S - Klasse), leuchtet, wischt, heizt, kühlt und das Cabriodach ist der Hammer. Dafür schluckt er ca. 7 Liter in der Stadt, was angesichts der geringen Kilometerleistung allerdings verschmerzbar ist. Keinerlei Defekte, einmal jährlich ein Service um 250 Eier, die Reifen halten ewig und ein durchschnittlicher Wocheneinkauf lässt sich auch verstauen.

Er weckt keine Begehrlichkeiten, weshalb so was so gut wie nicht geklaut wird und auch kaum Aggressionen bei den anderen Verkehrsteilnehmern, nicht einmal bei Radfahrern und Erzgrünen, was heutzutage schon eine kleine Sensation ist.

Die leicht versetzte Anordnung von Fahrer- und Beifahrersitz wurde schon hinlänglich beschrieben, der Kleine bietet jedenfalls für 2 g'standene Mannsbilder ausreichend Platz (damit ist der Würfel allerdings dann auch weitgehend befüllt).

Der Laderaum beim Cabrio "zwickt" ein bisschen, dennoch lässt sich ein Kasten Bier (oder Mineralwasser) plus Einkaufkorb und noch ein paar Kleinigkeiten unterbringen. Für längere Fracht lässt sich die Lehne des Beifahrersitzes nach vorne klappen, die Dame des Herzens muss dann allerdings warten oder mit den Öffis fahren.

Beim Cabrio bleibt noch sensationell Stauraum nach oben, als ich meinen Gummibaum verkauft habe, weil er meiner Wohnung entwachsen war, stand der im Beifahrerfußraum und guckte durchs geöffnete Dach ca. 2 1/2 Meter in die Höhe. In gemäßigtem Tempo ging es dann durch Nebenstraßen zu seinem neuen Besitzer. Das hätte man auch mit einem VW - Bus nicht hinbekommen!

Dafür ist das Cabrio seitlich nach hinten erstaunlich unübersichtlich, da wünscht man sich beim Verlassen eines Schrägparkplatzes doch tatsächlich eine Rückfahrkamera. Durch die Kürze des Autos kann man aber meist ein bisschen "tricksen".

Wie schon erwähnt, ist das Fahrverhalten wendig und agil und hinterlässt auch bei Autobahnrichtgeschwindigkeit kein unsicheres Gefühl (und viel schneller geht's ohnedies nicht). Das ist aber meine ganz persönliche Wahrnehmung und ist vielleicht auch den paar Jahren Kartsport geschuldet.

Design ist natürlich vor allem eine Frage des persönlichen Geschmackes, in meinen Augen ist der 451 unter all den kleinen Kisten ein durchaus gefälliges Fahrzeug. Der 450 war ein bisschen unausgegoren und der 453 erscheint mir schon zu klotzig. Vom unglücklichen Toyota iQ wollen wir hier besser gar nicht reden!

Das ist ein absolut ehrliches Auto, Materialien und Verarbeitung sind, wie sie sind. Kunststoff ist Kunststoff und versucht nicht auszusehen wie irgendetwas hochwertigeres, aber er ist auch nach Jahren noch unverändert. Schaut euch zum Vergleich so ein schickes Auto aus südländischer Fertigung nach drei Jahren mal genauer an!

Wer so wie ich gerne mal selbst Hand anlegt, findet auch unter den Verkleidungen immer wieder pfiffige Lösungen, die erkennen lassen, dass bei der Konstruktion auch an die Jahre nach Ablauf der Gewährleistung gedacht wurde.

Die Kiste ist absolut sozialverträglich, das will keiner klauen oder zerkratzen und wer etwas für's Selbstwertgefühl braucht, stellt sich zusätzlich eine Mercedes G - Klasse auf die Kiesauffahrt oder besorgt sich den Aufkleber "ich wollte eigentlich einen Lamborghini, konnte es aber nicht aussprechen!"