Smart Fortwo 453 1.0 Test

Hallo Smart-Fans , von Typ 450, 451 und nun 453 bisher alle Generationen besessen. Mit dem Preis stiegen auch kontinuierlich die Verbesserungen. Das Twinamic-Getriebe ist ein Traum und das Nicken beim Schalten hat nun absolut ein Ende. War ja eigentlich auch nicht das Nicken wenn die/der Beifahrer (in) vom "Nickerchen" aufgeweckt wurde.

Auch die 10 cm mehr Breite ist positiv. Da wurde es manchmal schon eng wenn eine etwas fülligere Person an Bord war. Auch ein Satz Winterreifen haben nun auf dem Beifahrersitz Platz ohne dass die Schaltung, Handbremse oder schon gar nicht mehr die Türe schließbar war. Cool ist natürlich auch der noch engere Wendekreis und die Direktlenkung. Durch die breitere Spur wurde nun auch ein etwas komfortableres Fahren erzeugt. Und nun kommt man auch an die Scheinwerfer-Lichter und die Batterie ohne blutige Finger. Auch die Öffnungsklappen zur Fronthaube wurden abgerundet. Der Fingernagel-Killer wurde somit entschärft. Negativ und absolut nicht akzeptabel sind allerdings die Rostansätze an der Vorderachse und der Antriebswelle bereits am Neuwagen ! Das haben wir nun bei Smart reklamiert denn dieser Mangel muß dringend abgestellt werden. Rostansätze verbreiten sich auch durch Lackunterwanderung weiter. Die Frage stellt sich: Wo bleibt hier die Endkontrolle und Qualitätsicherung ? Und das im Daimler-Konzern ?? Das Schätzchen ist ja auch nicht gerade preiswert ! Warum der Spritverbrauch um 1 bis 1,5 Liter höher liegt als beim 71-PS-identischen Motor und den Datenangaben der Smart-Publikationen ist nicht nachvollziehbar. Aber vielleicht senkt sich das noch mit der Zeit, er hat ja noch unter 1000 km Lauf. Aber insgesamt gesehen ein Fortschritt am neuen SMART-i.

Viele Grüße