Toyota Camry 7 (XV70) 2.5 Test

13.03.2021 17:59    |   Bericht erstellt von Borg43

Testfahrzeug	Toyota Camry 7 (XV70) 2.5
Leistung	178 PS / 131 Kw
Hubraum	2487
HSN	5013
TSN	ANG
Aufbauart	Limousine
Kilometerstand	65429 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	7/2019
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als 3 Jahre

• Einleitung
• Karosserie 40 von 5
• Antrieb 45 von 5
• Fahrdynamik 40 von 5
• Komfort 45 von 5
• Emotion 45 von 5
• Unterhaltskosten
• Fazit

Gesamtnote von Borg43 4.5 von 5

weitere Tests zu Toyota Camry 7 (XV70) anzeigen Gesamtwertung Toyota Camry 7 (XV70) (seit 2017) 4.5 von 5

Hat Dir dieser Testbericht geholfen?

einer fand das hilfreich

Hilfreich Nicht hilfreich

Einleitung

Seit knapp über drei Jahren in meinem Besitz.

Galerie

Karosserie

4.0 von 5

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng		geräumig
Platzangebot hinten:	eng		geräumig
Kofferraum:	klein		groß
Übersichtlichkeit:	schlecht		gut
Qualitätseindruck:	minderwertig		hochwertig

Fazit - Karosserie

• + Gute Verarbeitung

Antrieb

4.5 von 5

Sehr gute Beschleunigung und Elastizität. Drehmoment von Verbrennungs- und E - Motor zusammen über 400 Nm. Dabei immer angenehm zurückhaltend in der Geräuschentwicklung.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach		stark
Durchzug:	unelastisch		elastisch
Drehfreude:	zäh		agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht		gut
Verbrauch:	durstig		effizient
Reichweite:	gering		hoch

Fazit - Antrieb

• + 0 auf 100 in 8,3 Sekunden. Verbrauch 5,3 L (Sommer) bis 6,3 L (Winter)
• + Mit 50 Liter rund 900 km möglich.

Fahrdynamik

4.0 von 5

Das Fahrwerk ist eine gute Mischung zwischen Komfort und Dynamik. Das gewählte Fahrprogramm (Eco, Normal oder Sport) hat hierauf keinen Einfluß. Im Sportmodus wird die Lenkung etwas straffer (in meinen Augen nur eine Spielerei).

Testkriterien

Wendekreis:	groß		klein
Beschleunigung:	langsam		schnell
Lenkung:	schwammig		direkt
Bremsen:	schwach		standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen		ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher		sicher
Wendigkeit:	träge		agil

Fazit - Fahrdynamik

• + Komfortable Federung, ausgeglichenes Fahrwerk und präzise Lenkung
• - Großer Wendekreis

Komfort

4.5 von 5

Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt		gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem		bequem
Sitze hinten:	unbequem		bequem
Innengeräusche:	laut		leise
Bedienung:	kompliziert		intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach		wirkungsvoll

Fazit - Komfort

• + Gutes Platzangebot vorn und hinten, bequeme Sitze, sehr reichhaltige Serienausstattung
• + Querverkehrwarner serienmäßig (inkl. Notbremsfunktion bei Rückwärtsfahrten)
• + Abstandstempomat
• - Bremsen dürften etwas stärker sein, Geräuschdämmung der Radkästen ebenfalls.

Emotion

4.5 von 5

Insgesamt mein dritter und schönster Toyota. Er bietet beinahe Vollausstattung zum humanen Preis. Hat Seltenheitswert auf deutschen Strassen (fast wie ein Rolls), noch. Der leise Antrieb und der geringe Verbrauch (Hybrid) haben mir die Entscheidung recht einfach gemacht. Immer wieder wird man auf Parkplätzen von Einkaufszentren angesprochen ("Kenn´ich nur aus dem Internet, kein Händler im Umkreis hat einen da",usw.)

Galerie

Testkriterien

Design:	langweilig		attraktiv
Temperament (komfortabel):	ausbaufähig		realisiert
Image:	negativ		positiv

Fazit - Emotion

• + Seltenheitswert, hervorragende Ausstattung, niedriger Verbrauch, große bequeme Sitze
• - Geräuschisolierung im Bereich der Radkästen dürfte etwas besser sein

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km	5,5-6,0 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	300-500 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	69469
Haftpflicht	200-300 Euro (40%)
Vollkasko	1.000-1.500 Euro 30%

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Attraktives Design, sehr reichhaltige Ausstattung dafür nicht zu teuer, niedriger Verbrauch (Voll -Hybrid), endlich bequeme Sitze und komfortable Federung. Sehr gute Verarbeitung, die Camrys für Deutschland kommen aus japanischer Produktion.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Keine Kombiversion erhältlich (auch nicht in Zukunft geplant), keine Anhängelasten erlaubt. Nur eine Motorvariante für Europa erhältlich. Höchstgeschwindigkeit bei 180 km/h abgeregelt.

Nachtrag: Nach gerade mal über zwei Jahren wurde der Verkauf des Camry 7 in Deutschland eingestellt. Restbestände sind wohl noch erhältlich. Oder in den BeNeLux-Ländern umsehen, dort ist er noch im Toyotaprogramm als Neuwagen bestellbar.

Gesamtwertung: 4.5 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen

Hat Dir dieser Testbericht geholfen?

einer fand das hilfreich

Hilfreich Nicht hilfreich